重点体验1.8L车型 吉利远景SUV西柏坡至雄安之旅

要说现在的自主品牌谁最能搞事情，那肯定是吉利了。进入2017年以来，吉利频繁搞出各种大新闻，比如推出了一个全新的品牌领克，比如前两天完成了对宝腾和莲花的收购，又比如昨天（6月28日）刚在北京见完习大大的瑞典首相勒文又跑到杭州参观了吉利总部。同时市场反馈也是非常热烈，截止到5月份，吉利汽车销量较去年同期增长了89%，登上了自主品牌销量冠军的宝座，用名利双收来形容吉利今年的业绩再贴切不过了。

就在这个大新闻密集的关键节点上，吉利又组织了一场远景SUV的试驾活动，从西柏坡开到雄安，一开始接到这个活动我也是有点懵的，远景SUV试驾？前几个月Miu哥不是才去婺源试驾了吗，怎么又搞试驾？现在蹭雄安的热点是不是有点晚了？西柏坡又是哪里？听起来很耳熟的样子。带着疑问我就去了，结果发现这次活动套路很深，醉翁之意不在酒啊！

关于活动的详情先卖个关子，一会再说，我们先聊一聊这次试驾的远景SUV。之前的试驾活动基本都是1.3T+CVT的车型，这次终于能够试到使用“祖传”动力系统的1.8L+5MT车型，正好做个对比。

1.8L车型与1.3T车型在外观上几乎一模一样，1.3T车型只是在两侧翼子板处多了TURBO标签，外观上面子是给足了。

这台1.8L的发动机最大功率133马力，最大扭矩170牛米，最大功率与1.3T车型相同，最大扭矩相比少了15牛米，排量看起来很大，实则外强中干。虽然开起来还是很容易上手，离合点清晰，挂挡也很轻松，有些许“吸入感”，但是这台发动机的低扭实在是一般，转速2000以下都很难有较强的加速感，加上只有5个挡，日常低速行驶总有挂高档位没力，挂低档位转速又拉太高的尴尬。而2000转往后，动力就开始澎湃而来，此时又该心疼油耗了，所以这台1.8L+5MT车型适合那些开车比较温和的人。

除了动力系统不同，1.8L车型中央扶手处的造型与1.3T车型也是不同的，1.8L车型采用了传统的手刹，并且两个杯架是纵置，而1.3T车型则采用了脚刹腾出空间，杯架为横置，并且多了两个储物格和一个放置遥控钥匙的槽，面板也和帝豪GL一样采用了金属拉丝设计，显得比较高档。

在这个价位同一款车采用两套内饰设计的情况并不多见，很有可能是由于变速箱大小、布置不同导致无法统一布局，因为一般来说这样做成本不但不能降低，反而会增加（多开模具、调试匹配工作量翻番）。除此以外，内饰的另一个差别就是1.3T车型后排配备了一个USB接口而1.8L车型是没有的。同时，在转向助力上，两款车型也有差别，1.8L车型使用的是机械液压助力，而1.3T车型采用的是电动助力，但是实际驾驶感受都是很柔和，机械助力也没有很强的路感，中间虚位比较大，只是转向手感要更沉一些。

这次试驾期间还进行了一场节油赛，包括15公里的乡间道路和150公里的高速路。这次节油赛和以往的不大一样，因为有1.3T+CVT和1.8L+5MT两款车型同时参加，最终1.3T车型测得最低油耗为百公里5.07L，而1.8L车型最低也要6L出头，可见新老发动机技术差异之大。

我驾驶的这台1.8L+5MT车型在搭载3名成年男性和3个登机箱，空调不高于22度的情况下，开完全程表显油耗为6.9L，不算很高，但也没法再降了，我再次被那些顶着30度大太阳不开空调匀速行驶的勇士们折服了。

所以，对于远景SUV这款车，还是建议购买1.3T+CVT车型，拥有更好的动力、更低的油耗和更简单的驾驶操作。相比它的竞品车型，多连杆后独立悬挂和良好的NVH带来的舒适的驾乘体验是它最大的竞争力。

说回这次活动，从西柏坡到雄安，虽然只有300公里的距离，但是却有着特别的意义。西柏坡是中国五大革命圣地之一，在这里毛主席指挥了辽沈、淮海、平津三大解放战役，并召开七届二中全会和全国土地会议。而今年4月刚刚设立的河北雄安新区，则是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一国家级新区。

西柏坡的活动中，官方组织大家来到西柏坡希望小学，进行了包括体育器材、学习用品、教师服装等爱心捐赠，随后又参观了西柏坡纪念馆，了解解放战争时期在西柏坡发生的故事。

回顾吉利的历史，从1997年进入汽车行业至今正好20年，如今的吉利刚走出“西柏坡”，获得了国内竞争的胜利，而要走向“雄安”，赢得更加残酷的国际竞争，可谓任重而道远。