奥迪新A5首试：颜值背后还有多少没说的？

 撰文、摄影：李立山@新车评

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 同样是20万，有人会选雅阁，也有人会选Mini，买车这活是没有对错之分的，买雅阁的人得到了稳定实用大空间，买Mini的人也达到了情怀的目的，各取所需而已。

说这么多，其实我想让大家对号入座，看你是选雅阁还是选mini的人，如果你是认同选雅阁的，请一会儿喷A5的时候轻点手，它压根不是为你准备的；如果你是认同选Mini的人，接下来这台全新奥迪A5，看看合不合你心意？

外形有逼格，内在很自我

愿意多花7、8万元买A5，而不选A4的人，别硬掰什么操控驾驶，首要原因肯定是为了颜值，或者直白点说更有逼格，那新的A5有什么体现逼格的地方呢？

论样子，A5设计上的变化真是满满的套路，比起A4看上去更扁平，更宽一点。其中真正能吸引人的设计不在车头，而是车尾的造型，车身侧面流畅的线条，还有那个能斜背式打开的尾箱盖（两门coupe尾箱是不能连玻璃打开的），无边框车门，19寸大轮毂，全液晶仪表盘.......

再接下去就只能怪小弟我，鼓吹外形的功力有限，设计这么感性的事，还是留给各位自行发挥。因为除了外观，新A5内饰部分完完整整就跟新A4是一样的，细节上的不同都找不到，坐在车内装逼属性不如外观那么爆棚。

原汁原味的A5，包括后排空间也是

但要说A5的内在跟新A4L一样也不对，毕竟A5是进口车，A4L是一汽奥迪国产的，它们两最大的差距不在做工，而在于加长和没加长。坐上A5的后排你就懂，那空间之紧凑很多空间讲究的日系A0级车都能超过它。而且因为坐姿低，前排驾驶位要调得更后，腿才能舒展一点，大腿才能有支撑，因此后排空间就更加有限，如果前排调到我觉得舒服的坐姿，后排的乘客就很难做朋友了。

此外，A5的座椅也偏硬，后门开口小，后窗玻璃只能降一半，各方面都憋屈一点的。可以说，这是部讨好自己的车。

所以，A5的车主也可以认为，这是德国进口原汁原味设计高明之处，包豪斯极简风格，不是必要的东西可简即简，后排小就小吧，减少不必要载人的需要，这才让驾驶者的利益最大化。

悬挂滤震的代价有多大，底盘的极限就有多高

对了说起驾驶，有网友提醒我，阿棠之前说过A5底盘调教功力上乘，操控不输4系，A5的驾驶应该比A4L有乐趣吧？对，激烈驾驶极限情况，A5的底盘确实比想象的要厉害，那时候开着现款A5和4系劈山，本以为A5是来做衬托的，然而过弯的能力，稳定性并不比4系差，实在意外，确实底盘调教是比A4要强一些的，加上新A5相比上一代车型有85kg的减重，极限操控能力应该更强。

但是一般城市道路使用，你只会觉得A5的悬挂比A4L硬，过接缝弹跳明显，走国道颠簸（即使舒适模式也没有改善）。再加上A5的转向做得还是虚，缺乏直接的路感，一般中速开感受不到A5有什么过人的驾驶魅力，它的功力需要你催逼才能释放。

所以对于买A5想得到逼格，顺带俘获A5操控能力的人，A5的底盘极限能力是挺高的，值得一吹。可是，要真真切切体验到A5操控有多厉害，城市道路正常驾驶则有些困难。

动力规格还是两个2.0T

至于动力部分，新A5跟A4L一样，暂时只有2.0T高功和低功两种动力，动力调节的参数都一致，都是配备7速双离合变速箱。所以，动力部分无需多言，体验跟底盘一样都是模块化出品。如果要我简单说两句就是，反应很快，加速很有冲击力，双离合最大的硬伤也没有，低速体验也很完善，顿挫抖动完全被消除，起步动力轻快，省油能力还很不错，唯一可挑剔的是换挡时不时会有一点响声。反正低速体验上就比最近试2.0T途观L要好很多，奥迪调教的功力确实更强一点。

总结：

说好的谈逼格，怎么说着说着就变味的？因为很简单，新A5看上去确实很漂亮很精致很让人想拥有，但进到车厢内，内饰设计不再像外观那般独特，后排空间紧凑，转向一如既往，底盘偏硬，为了一个漂亮的车尾，一个极限出色的操控，不说多花的钱了，这舒适性的代价也有点大。

看到这，我知道领导已经一肚子怒火，在说我思想阴暗，买A5的人要的就是设计个性，啊山你应该从设计入手去发掘A5的好，而不是挑剔人家舒适性，实用性，那种事有A4L可以办妥啦。领导说的话肯定不会错，但是谁说要设计漂亮，要装逼，要个性，就一定得牺牲舒适性，买家就不在意实用性的？可能有人觉得奥迪舒适性口碑不错，A5又好看，咬咬牙从A4L加钱上A5，结果......A5并不是一辆美化版的A4L那么简单。

【奥迪A5首试印象】

突出优点：设计独特，颜值高；底盘极限高；动力强劲，效率高。

主要短板：底盘滤震差；后排空间小；转向手感虚。

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