背负品牌的名义，欧尚小改含义不小

说好的1.0T，说好的自动挡呢？一年多过去，改款车型都有了，欧尚新车发布时说好的1.0T自动挡车型却还没有音信。而这次17款欧尚的变化，说白了都是外观和配置上的补充，可能最大的变化是欧尚，这个名字背后的含义。

欧尚这个名字本来就特指欧尚这款车，可是不知道是销量太好，还是对这名字太满意，欧尚现在已经成了一个品牌一个系列，以前的长安商用车，现在就叫做长安欧尚了，也就是长安之星、长安欧诺、欧力威、CX70等，现在都是长安欧尚下的一个车型而已。

比较好奇是，这个改名背后的意义是什么？是长安要把商用车的业务去商用车化？是要集中火力做欧尚这样的MPV？反正我就不阴谋论瞎猜，看这个背负名牌名义的欧尚，改款改了什么，有什么启示。

17款欧尚对大家影响最大的变化是价格，原来5.19-6.49万元的价格，现在变成5.69-7.09万元，原来的最低配版本和6座车型被取消，顶配多加了两个车型，其他车型的变化不大，价格集体上涨了1000元，相应的外形配置也有所调整。

但是这1000元也不是无缘无故地涨的，还是能给你实物补偿的。比如，轮胎换成Yokohama的，车顶标配了行李架，低配车型多了副驾驶安全气囊，驾驶座终于可以调节高低，百度Carlife普及到次低配车型上，这样算一算这1000元起码不亏！

而顶配这个7.09万元的车型，配置就丰富多了，有无匙进入+一键启动，定速巡航，右侧影像系统，驾驶座座椅加热，电动折叠后视镜，这些配置虽然不是刚需，但后期加装代价不菲，如果资金允许，特别是家庭用户为了更好的享受，多花几千元买这个顶配，我认为也是值的。如果觉得够用就好，那也建议起码要买6.59万元的豪华版，因为从它开始才配备有ESP。

新款欧尚的变化我已经全盘托出了，剩下的时间要不说点实在的，新款欧尚现在还有多少竞争力？前段时间不久，长安乘用车那边才出了一个定位和欧尚差不多的长安凌轩，这欧尚和凌轩差距大吗？大！欧尚车长只有4米4，而凌轩就4米7，轴距也差了十多厘米，凌轩的车身尺寸，乘坐空间，内饰用料都比欧尚要好，但是机械方面的，底盘质感和动力体验都很接近，欧尚要说有竞争力的是它的顶配车型差不多才是凌轩入门级车型的价格。

如果说回同样价位，五菱宏光和长安欧尚来比。说真我觉得它们定位就很不同，宏光是偏生产资料那一类的，而欧尚是偏家用的，说欧尚偏家用不单是因为他的设计更斯文，更像MPV风格，关键是它的底盘舒适性，噪音控制明显比宏光要好，不说玄学的，就是少了宏光贯穿车身的传动轴，动力系统的声音就好很多，也不用照顾载重运货的任务，悬挂可以更软，滤震效果更好。所以说，家庭用户的话，欧尚的舒适就有明显优势，除非你是7座刚需用户，那宏光的乘坐空间，223布局会更适合。

不过，如果7座不是常态，欧尚的232座椅布局也有它的好处。一是5人乘坐时，不用有一人被挤到第三排，好像被冷落那样；二是5人都能乘坐在第二排，那第三排可以放平，腾出更多的空间来放行李物品。可是，欧尚的第二排乘坐空间比较紧凑，满载三人时，中间那个人已经要跟旁边的人肩并肩手贴手了，情况略微尴尬。为此我也想到了解决方案，同是长安欧尚旗下的CX70，空间就比欧尚更大，只是底盘舒适性和驾驶体验没有欧尚好，价格也要略贵一些。

说到底，欧尚其实就2个杀手锏，底盘舒适性好，价格便宜。只不过，价格上的优势改款后就不如之前那么凸显了，当然这或许就是欧尚想要的，把斋得没安全气囊，不会有家庭用户选的最低配去掉，增加高配车型的配置，为家庭用户提供更好的选择，估计真是往家用方向再进一步。