名爵ZS 16T首试：1.0T+6AT只是键盘依据吗？

撰文、摄影：柳笛@新车评

【本次试驾会的行程非常紧凑，整体试驾时长只有3个小时。在保证视频出品的前提下，部分图片只能拿之前的实拍顶了。】

有些传统，不破不立。上汽集团才收购MG品牌的时候，视若珍宝，生怕伤了它的英伦血脉。第一款SUV产品名爵锐腾，从设计师Tony、代言人“卷福”，到合作伙伴英超利物浦，无一例外的带着英国元素。但是，拿12星座算黄道吉日总是不靠谱的，沉醉在英式风格的里的锐腾，无论外形设计还是产品定位，都接不上中国的地气。

ZS作为名爵的第二款SUV产品，当然要“破四旧、立四新”，力图攻占小型SUV市场。所以这款车的外形，就跟锐腾断了联系。家里的穷亲戚靠不住，不如“外联”几个扛把子回来。很明显，ZS的中网学了奔驰、大灯模仿马自达、尾部酷似起亚，天南海北的元素一整合，立马出来一台有范儿的小型SUV。

当然，这种程度的相似还够不上抄袭的罪名，最多算是瞄了两眼同桌的试卷，看看大家对流行元素的理解是不是一致的。拍视频的时候，摄像老师说了一句很经典的话：天下文章一个鸟样，把想呈现的东西巧妙的融合在一起，也就算是功德圆满了。上汽的设计团队，显然够了问道摄像老师之级别。不过，或许是受制于平台的原因，上汽最近的两款新车——荣威RX5、名爵ZS——轮胎尺寸显得太秀气了，如果把轮毂提升一个级别，那这两辆车的颜值都撩的不要不要的。
1.0T三缸机到底咋样

美国金融危机之后，上汽死死地绑定了通用。两家做完1.5T加七速双离合的动力总成，一鼓作气，又弄了个1.0T的三缸机，名爵ZS就是这台1.0T发动机的首秀。ZS上市之前，上汽还组织过探访NVH实验室的“玄学”活动给这台发动机站台。

看过先期上线视频的同学会知道，怠速状态下往名爵ZS的中控上放一个水瓶。水面确实有小幅的波动，但是波动的幅值亦或是身体的体感，都不会让你觉得被打扰。上汽对于这台发动机的震动控制，的确是上了心的。不过还是那句话，努力归努力，三缸机的底子就赖在那里。起步加速，高频的震动会顺着发动机舱传到驾驶室，虽然这种震动会随着转速的提升消失，但还是会给你埋下不爽的种子。况且，这台机器的音色也算不上上品，怠速状态下有哒哒哒的声响不说，加速时机舱还会传来哗啦哗啦的异响，前面埋下的种子，到这里一下子就发芽了。带着浓度很高的有色眼镜看7、8万级别的国产SUV的确有失风度，但我有理由相信那台老实的1.5L自然吸气发动机会有更好的NVH表现。

1.0T发动机的参数为92kW，170Nm，大体跟市面上主流的1.6L自然吸气发动机水平相当。论及主观的加速感受，1.0T+爱信6AT的动力总成，爆发力、动力持久度倒也跟数据贴合。起步调教发蹿、0-80km/h动力称得上轻快、中途加速能力主要靠降挡拉转速，所有的属性像极了1.6L左右水准的自然吸气发动机。排除音色和震动，这应该算是上汽+通用组合的成功吧，1.0T发动机诞生的初衷，不就是在刷低排放数据的前提下，替代自家1.5L发动机吗？

名爵锐腾曾经因为硬邦邦的悬挂调校遭人诟病。ZS既然要拨乱方正，那一切必须向轻柔看齐。定了这个调子，底盘舒适性自然有保证。即便是很大的坑洼，名爵ZS也可以化解的云淡风轻。不过，这种纯舒适取向的悬挂设定，又会破坏120km/h巡航时的稳定性。特别是SUV身形跟侧风一相逢，就产生飘忽。电子助理转向的手感略虚，即便是在中控屏中把助力调至沉稳，也不能建立起多少的驾驶信心。不过回头想想ZS只有7、8万的入门价格也就释然了。在成本有限的情况下，我倒情愿工程师把它做成轻松、舒适的样子。车厢对于路噪和风噪的抑制，倒也贯彻了舒适的风格，高速巡航时车厢内的静谧感，逼近创酷这样的合资品牌小型SUV优秀产品。
空间、乘坐表现
小型SUV，空间绝对不能小。

从轿车转战小型SUV的消费者，看重的就是空间。硬是领悟图表里的数字，还是抽象了些。举个例子，前排调整好位置，我180cm身高坐在后排，腿部空间大概有一掌的富裕。这样的空间表现，载载家人，做做爱做的事情倒也够了。后排得益于非常大的全景天窗，头部的开扬感是无法用数字呈现的，换个北方常用的词语，这叫做敞亮。

不过，名爵ZS还是有偷视觉空间嫌疑，后排坐垫比较短，对腿部的承托欠缺。另外，后排座椅既没有中央头枕、也没有中央扶手，但是看一下同级别的竞争对手大抵也是如此，我又释怀了。后备箱的空间放到小型SUV级别里，的确是上游的水准。把底板放置到下层之后，20寸的登机箱可以在不影响遮物帘闭合的前提下立着放进去，实用性值得点个赞。
总结

从名爵ZS的内饰看的出，这是一辆要走精品化路线的小车。中控顶端大面积的搪塑材质覆盖、有红色缝线的皮质方向盘和座椅、均匀细腻的内饰接缝、马爸爸家的Yun OS系统上身（虽然8英寸的屏幕赶不上荣威RX5的那个，但是UI界面设计、触控反应速度还是很好的），一切都在向消费者表明着态度。我在车评里说了ZS很多的不足，但吹毛求疵原本是车评工作的性格需求。回归到自主小型SUV的范畴里，ZS无论造型、滤震、对路噪的抑制，包括刚刚提到的内饰做工，都是很有竞争力的。只是，试驾的这款1.0T+6AT动力总成，更像是在给键盘车神提供YY依据，主销的1.5L+4AT版本要实惠、接地气得多。

总结之总结：生在此时的名爵ZS，除去要盯住价格重合的自主品牌，还要堤防着杀进10万元区间的合资品牌小型SUV（比如说雪佛兰的创酷）。如果想做精品，而且想在这条道路上坚持下去，名爵还要付出更多的努力。

【名爵ZS首试印象】

突出优点：外观高颜值；内饰做工优秀；全景天窗面积超大；底盘滤震舒适；6AT工作平顺。

主要短板：1.0T发动机部分工况抖动；高速稳定性欠佳；后排座椅较短。

【新车评推荐等级】