华晨宝马X1 xDrive25Li豪华版超深度车评 - 动力系统

宝马X1在使用了前驱平台之后，动力总成也随之变化。模块化的概念，已经从汽车底盘延伸到了发动机的研发过程中。无论是B38或者B48发动机，缸径82mm，冲程94.6mm，统一的缸体结构之下，发动机的研发过程变得有些像搭积木，理论上来说，这个系列还可以衍生出6缸或者是8缸的产品。X1上代号B38A15M0的三缸机最大功率100kW，峰值扭矩220Nm，由于只有三根（单数根，没有办法平分）排气歧管，所以宝马很特色的双涡管、单涡轮技术在这辆车上并没有条件应用，但是B38发动机却是整个汽车行业第一台使用铝合金涡轮壳体的，这种名头也算是给宝马的三缸机做了个背书。说了这么多三缸机的事情，但是这次的试驾车，还是一台顶配车型（xDrive25Li），也就是说，配备的是B48高功率版2.0T发动机，标称参数分别为170kW和350Nm。

与之搭配的变速箱，也由后驱平台上使用的ZF8AT换为了爱信的8AT，说到这里，必然会有读者觉得心中郁结，不爽宝马为了世俗低头。没有开到这款车前，我也反感前驱、爱信的字样出现在这辆车的身上，但是做评测，绝对不能让个人喜好左右评价标准。所以，最后的结论，还是要理性地表达真实感受。