X1的设计还是非常忠实于宝马传统的。每一个蓝天白云之下,自然少不了双肾型的进气格栅。X1上的这对格栅,尺寸有些太大了,从车头看过去,很像是“如花”式的鼻孔附体。这是我对于X1的外形最为不满的一点。
UKL平台的产品有一个明显的外部特征区别于后驱平台上的车型——没有开眼角。似乎对于宝马本身来说,后驱的情节依然是有保留的,至少最新的设计语言,不能这么快就给前驱车拿去。
X1的轮胎,起步尺寸为225/55 R17,到了高配车型上,宽度没变,只是扁平比升级为50,轮辋规格相应变为R18。轮辋尺寸一大遮三丑绝对是亘古不变的真理。R18的轮胎对于如此方正的SUV来说,视觉观感只能说将将好,降一个级别的低配车,R17的轮胎尺寸就显得小气了。如果中期改款的时候宝马可以给一个R19的选择,先入手的车主后期改装的时候,还可以有一个轮胎定位参数上的参照。
标 签
宝马X1
横置前驱
三缸
宝马X1车评导读
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