雪佛兰创酷首试：新瓶装旧酒，不一定是个贬义词

撰文、摄影：冯晞帆@新车评

这次试驾改款创酷，不是在正儿八经的试驾会上，而是在雪佛兰举办的最美中国行活动里。创酷改款做了小整容，前格栅、前大灯和后尾灯都有所修改。然后就没有然后了，加上之前已经有同事写过改款昂科拉首试，两者内在没本质差别，文章可以到此结束……可惜正值年末，为了凑够稿费过年，我们不妨换个角度。模仿知乎里的问题口吻，借这次五天行程，看看开着一台小型SUV长途自驾究竟是种怎样的体验？

三男共事一车，大后方告急！别乱想，我是说尾厢告急。由于尾厢较短，登机箱只能打竖来摆。再堆三个包进去，填海工程宣告成功，部分行李要放到后排上，等于路上不能拉顺风客达成艳遇。我们媒体出差标配一个登机箱，外加一个背包，由于要带相机、电脑等办公设备，行李比一般人要多。或许对于自驾游的人来说，每个人拉个登机箱就足矣。 这样的话，创酷尾厢还是能应付，可是已经没空间容你堆放途中诸如水果特产之类的战利品。

车身较短，使得后排“格局”本来就小。不过这类小型SUV懂得往高处发展，藉此来缓解腿部空间危机。听着玄乎，头部空间如何转化成腿部空间？玄机就在座椅臀点，顾名思义即臀部那一点。类似于我们调办公椅高低，越往高调，会发现膝关节越来越垂直。意味着座椅臀点越高，人越接近于正襟危坐，越正襟危坐，双腿已经被拉起，对前方空间的索求就会减弱。

只不过小户型终归是小户型，你通过宜家之类的巧妙布置方案，确实可以让它变得更实用，可是依然不会产生质变。坐在创酷后排会比较局促，侧窗窗线较高，压抑感相对大。想跟这次同车那位媒体道歉，全程我以拍视频为由，跟同事一直占着前排，让他受了五天的罪……

之前创酷的车厢，真的能跟昂科拉充分体现出价格差距，塑料感强，且配色容易让人联想到爱唯欧之类的入门车。这次改款以后，整个内饰氛围上了个档次，配色经过重新搭配，还加入一些观感颇为高级的材质，中央屏幕比之前版本不知强多少倍。开起来相对不就手的地方，就是音量调节按键放在方向盘右侧。右手本来就能够着中控台里的音量旋钮，放左侧无疑能更进一步发挥方向盘按键的价值。

这次长途最喜欢的一个地方，就是驾驶席的扶手。搭着手肘开车是通用一些高端车惯有的设计，比如GL8和君越，这种慵懒设计也放到创酷这台小型SUV上。尤其是跑高速，将手搭在上面，轻轻扶着方向盘，实在是惬意。

可是由于车身比较窄，驾驶席和副驾驶已差不多贴到一块，俗话说摸副驾驶大腿很方便。在这种情况下，已经没有足够空间留给副驾驶做个扶手， 扶手变成驾驶席的独享。

创酷开起来的感觉跟昂科拉一致，简而言之就小巧灵活，动力适度，油耗一般，底盘有高级感。这种车很适合用来解决一种矛盾，有部分人喜欢小车，可是过去车厂往往将小车当成低端品来做，一边是小巧，另一边是质感，两者经常难兼备。

创酷算是解决了这个问题，滤震和隔音甚至做得比同价位不少轿车还好。可是小型SUV的窄高车身是种先天不利，会像杠杆那样放大摆动，福特翼搏比较典型，纵然悬挂动作不错，但过坑洼感觉车身左右摆动幅度偏大。在滤震方面，创酷倒没有这个问题，可是窄高车身的不利影响在操控上体现。比较快地过弯，或者动作较急地变线，车身瞬间会有比较大的侧倾。

眼光要随时代变化，通用6AT已经不再像刚出时候那么槽点满满。创酷这副6AT谈不上有顿挫感，只是偶尔有点小瑕疵。比如急踩油门，动力像漱口一样，来回有几下轻微闯动。再有就是现在很多通用6AT车型还存在的问题，减速时能隐约感觉到在降挡。

可是闯动和降挡动作都极为轻微，既不影响驾驶节奏，又不会让身体难受。这些小瑕疵 往往是细心驾驶者能察觉，乘客一点感觉都没有，但相比而言，创酷的6AT不如英朗、新科鲁兹等新一代车型那么流畅。

解答文章开头问题，开小型SUV去长途旅行是种怎样的体验？以创酷为例，滤震质感相当好，可是空间比较紧张，最适合两人世界那种旅行。类似车型还有标致2008、雪铁龙C3-XR、福特翼搏，都是底盘质感不错、空间较小，我们姑且将它们成为欧洲派。相对于欧洲派来说，另一边是日韩派，本田缤智和现代ix25能快乐地带着一家人出行。缤智短板是颠和吵，ix25在动力系统上的技术不如缤智先进，再有就是方向盘手感较假。两边没有对错，关键还是自己对号入座。

总结：新瓶装旧酒，不一定是个贬义词

跟昂科拉相比，改款创酷让昂科拉的溢价变得没以前合理，无论外观还是内饰，创酷跟昂科拉在质感上的差距已被缩小。改款以后，创酷的入门价依然是9.99万，而昂科拉则达到13.99万，足足低了4万，好好想想吧。当然啦，你对车标的认同感是另一回事。撇除外在，创酷和昂科拉内在都一样，长板是滤震质感，短板是纵向空间局促。创酷这台车比较适合自己开，或者用来跟女朋友过二人世界，作为家庭用车就不太合适。

之前同事试完改款昂科拉之后，将推荐等级从“值得推荐+”降到“值得推荐”。主要原因是昂科拉推出一段时间后，同级出现更多好的选择，比如本田缤智、现代ix25等。昂科拉产品力不再突出的情况下，售价依然高高在上。截然相反的是，性价比却是创酷的优势，这种优势在内饰质感提升以后，变得更为明显。综上所述，我们继续保持创酷原来“值得推荐+”的评价，要高于别克改款昂科拉。

【雪佛兰改款创酷首试印象】

突出优点：内饰观感提升；滤震有厚实感；灵活好开；

主要短板：侧倾较大；空间局促；6AT未能尽善尽美。

【新车评网推荐等级】