试驾东风风行菱智M5：七八万，还是多用途实用派

翻看汽车销量数据榜的MPV榜单，可以发现前十基本是被一众从微面进化而来的家用MPV所占据，这些车大多售价在5-8万区间，但其中还有一个比较另类的就是东风风行菱智，这个车型每月都能贡献8、9千台的销量，而当中大多是商务用车。这类型的车我们其实接触比较少，而这次东风风行菱智M5的试驾活动，让我又再一次了解到这个品牌。

首先很多人会问，菱智系列里面好像车型挺多的，那么菱智M5又是什么来头呢？其实，这台车完全就是庆哥之前试过的那台菱智F500，只是名字改成了现在的M5，车是没有变化的。在菱智家族里面M5算是定位最高的车型了，主打中端商务MPV。而入门低端商用MPV和9座小客车领域则由菱智M3和V3负责。到更高的中高端MPV则让自家的大哥CM7撑场，形成覆盖6-20万的整个商务MPV产品线。

全新设计前脸可以很好的和其他菱智车型区分开来，分层式的大灯看上去更精致，加高了的发动机盖让整个车头更加厚实了，有种商务接待车的威严感，这是以前的菱智一直欠缺的。也许是为了让这辆车能去更多的地方，这辆车的离地间隙还是非常高的，比很多自称SUV的车都要高很多，通过性自然不用担心，不过看上去就没有像真正商务MPV那样的庄重感了。

比起外观的变化，菱智M5的内饰那绝对是天翻地覆的，分层式的中控台用起了时尚的撞色，现代化了很多，上半部分还能看到提升视觉档次的仿缝线设计，比起原来黑乎乎的塑料，看上去高档了。不过如果用手细细摸的话还是能感觉到材质的廉价感，毕竟价格摆在那里。

空间绝对是这类车比那些微面MPV有明显优势的地方，即使这台车的地台高到要踏两级才能上去，但坐上去之后，头顶的空间依然相当充裕，加上5个天窗所带来敞亮的感觉，真的非常特别。腿部的空间更是大的吓人，即使是第二排座椅拉到最后，第三排乘客仍有可观的腿部空间，多人出行的话，这样的车可以让全部人都坐得舒舒服服，而且在座椅的人机工程和用料做工，以及储物空间方面也比原来的菱智有了明显的提升，乘坐体验就好像从经济舱升级到了公务舱那样。

菱智M5的主打车型是1.6L手动车型，一开始我觉得这么大的车配个家用的1.6L自然吸气发动机，会不会有点小马拉大车呢，但实际开起来却有点惊喜。经过变速箱合理的齿比调校，在60km/h以内你是不会觉得这辆车有动力不足的感觉，而且离合的宽容度很高，即使技术比较生疏的新手也能轻易开得很顺溜，唯一要习惯的是比较长的换挡行程。只是受限于较小的排量，上到90km/h之后的加速就得花比较长的时间了。

以前坐过几次老的菱智，滤震会比较生硬松散一些，舒适性和真正的MPV不能同日而语，可现在菱智M5则不一样了，避震要柔和很多，而且韧性也不错，加上柔软厚实了很多的座椅，走起坑洼的烂路一点也不怯场，看似不平的路面，传到身体的震动已是十分细微，舒适性提升了不止一个档次。

虽然厂家说在NVH上作出了许多优化，但实际坐起来，还是能听到不小的噪音，尤其是发动机的噪音比较明显，底盘噪音则相对抑制的不错，坐在中排的噪音明显比第一排好了一些。而如果你是开车那一位的话，还会在踩下油门后感受到来自地台的共振，还是会有些许商用车的粗糙感。确实，如果用家用车的标准去衡量的话它算是不及格的，但毕竟成本和定价摆在那里，而且和很多微面MPV比的话，菱智M5已经算挺好的了。

东风风行菱智M5目前已经上市，共推出4个车型，分别是3款1.6L车型，售价为7.19-8.49万元，另外还有一款2.0L车型为9.89元。这个价位现在能买到的大多都是宝骏730这一类偏家用的MPV，但如果你是要买一个既能载多人又能拉货，而且看上去也不会很小气的车，那么菱智M5也许是个不错的选择。