开瑞K60首试：一个优缺点分明的后来者

撰文、摄影：裘立志@新车评

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SUV在中国的火爆毋庸置疑，而受二胎政策的影响，7座车也成了不少家庭的刚需。于是像长安商用、东风柳汽这些商用车企，纷纷动起了脑筋：嗯，好像SUV也就比微面高一点而已，没什么难的嘛！于是乎，他们借用集团资源，开始去造“SUV车型”。今天我们试驾的开瑞K60多多少少也有着这样的背景，背靠奇瑞i-auto这个轿车平台，开瑞K60能在产品体验上做得更出色吗？

外观：SUV就一定要霸气吗？我偏不

像开瑞K60这个级别的“SUV”通常会设计个比较霸气的外形，以求让人感受到：哦，这确实是辆SUV，而忽略掉它的出身背景，东风SX6、长安CX70等车型无不是如此。而开瑞K60却没这么做，依然保持着秀气的外观。中网和延伸至头灯上方的镀铬条营造出了开瑞全新的家族设计元素——牛角，看上去很协调，很得体。

但车尾设计就显得有些偷懒，过分平白直铺，也没有多少辨识度。

不可否认的是从侧面看K60还是有微面的感觉。但和风行SX6一样，开瑞的设计师也为K60增加了保证通过性的硬件参数：195mm的最小离地间隙，21°的最大接近角，23°的最大离去角，比很多城市型SUV都要出色，应付乡野烂路应该是没问题的。

内饰和空间：基于轿车却没有带来轿车的体验

自从挖角了不少大牌设计师后，自主品牌的整体设计都有了很大提升，以往这个价位的车哪有什么设计可言，现在也能享受个很有档次的内饰了。开瑞K60也不例外，内饰如果只是看上去，不比十几万的合资轿车差，只是限于成本，和同行们一样用料还停留在硬塑料的水平上。

值得一提的是，K60仪表盘中央的4.2英寸彩色显示屏，可以显示行车电脑、导航、娱乐信息等功能，虽说长按OK键切换的方式略为奇葩了些，也不够方便，但功能的全面性还是压倒了不少同级对手。

不过奇瑞在人机工学方面的积累在K60上却没体现出来，驾驶座居然不可调节高低，导致170cm的我都觉得坐姿过高。两向调节的方向盘调节范围也相当有限，开着K60总有种开微型货车的感觉。

至于后排乘坐空间，K60和艾瑞泽M7一样采用了多种形式的布局，可以有2+2+3/2+3+2/2+3这三种不同的选择，载人拉货都能得到满足。以我们体验的2+2+3的布局来看，空间和竞争对手比，没有太过明显的优势，而第三排中央头枕的缺失就是个减分项了。

驾驶感受：低扭较弱 机械素质不错

开瑞K60搭载的是一台奇瑞ACTECO 1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，与之配合的是5MT和4AT变速箱。这台发动机最大的问题就是太像奇瑞几年前的发动机——低扭比较弱，需要到3000转左右才开始发力，而且开瑞也没有设计个自动补油的起步辅助程序。绝大多数情况下起步，都需要比较娴熟的油离配合才不至于熄火；如果是那些刚买第一台车的新手车主，真的是要好好熟悉、好好磨练技术才能把车开得溜。

好在它的挡位比较清晰，入挡也比较顺滑，如果你和它相处熟了，就会觉得机械质感什么的还是可以的，不会有粗糙感和廉价感。

平时勤换挡，动力也觉得够，但高速行车时还是暴露出这台发动机动力储备的不足，100km/h以后即便是降到了4挡，超车也需要预留出足够长的一段时间来才行。所以如果长期需要满载7人，我建议还是再等等明年的1.5T发动机吧。

另外，K60的油耗表现也挺不错的，官方公布的综合油耗是6.7L/100km，而我们当天在城区拥堵路段我简单小计了下油耗，车显是7.5L/100km，对于注重经济性的消费者来说应该不会造成很大负担。

行驶品质：NVH有一定的惊喜

这个级别的车开得也不算少了，开起来的整体感觉大家其实都差不多，没有谁能明显压过谁一头。开瑞K60也属于这个情况，不过靠着奇瑞这颗大树，开瑞K60的基本素质不差，不会像某些对手那样出现某个明显的短板。一天开下来，整体表现一般，转向的手感和指向性都还不错，底盘的抗侧倾能力也算OK，操控感受在这个级别里属中等偏上的水平。

至于底盘，这个级别中除了风行S500和风行SX6给我留下了很深的印象外，多数车的底盘还是太过简单直接，舒适性表现一般。开瑞K60在底盘舒适性方面也没比同级对手好太多。过滤一些不大的颠簸倒还挺干脆，但遇到复杂些的路况，零碎震动就比较多了，而遇到起伏路，车身起伏也会比较明显。

现在不少厂家喜欢强调自己的NVH多牛，这回开瑞K60也不例外。实际体验下来发现厂商并没有夸口，80km/h以内的NVH水平确实还不错，虽没有像SX6那样将噪音隔绝得那么好，但它的表现有点像汉兰达那种情况，每个地方都放一点声音进来，让整车的噪音处于一个比较均衡的状态，不会有哪个地方出现过于恼人的声音。而超过80km/h以后，两个巨大的后视镜就会带来不小的风噪，影响车厢安静度。

总结：

体验完开瑞K60之后我们发现，K60的主要卖点就是成熟的1.5L动力，以及80km/h以内的NVH水准，另外座椅布局也比较灵活；但它的缺点也同样明显，就是发动机虽成熟好养，但动力表现却不出色，整体设计上也没太多新鲜感。不过，这个级别的SUV，也没有一辆十全十美的选择，这个级别至今仍没有一个很强劲的领先车型出现，开瑞K60仍然可以从对手手中夺走一定数量的买家。

【开瑞K60首试印象】

突出优点：动力系统成熟可靠；行车电脑显示屏高级；座椅布局实用。

主要短板：动力较弱；人机工学设计一般；第三排缺中央头枕。

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