时隔7年，昂科拉终于完成换代，全新一代昂科拉车身尺寸稍有增加，同样定位于小型SUV。
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新车使用别克家族化的外观设计，比起上一代产品显得更加时尚、精致，车身上的线条十分丰富，在阳光下有复杂的光影效果。
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LED大灯和LED日行灯为全系标配，但是仅有顶配车型LED大灯为阵列式。
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1.3T车型可选双色车身，顶配车型带有熏黑套件（1.3T低配可花1000元选装）
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轮毂上的塑料装饰片为选装件，颜色可自由选择。
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尾部的LED尾灯、鲨鱼鳍都是全系标配。
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尾部并没有使用外露排气设计，整台车更突出精致、优雅的感觉。
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新车内饰设计和此前发布的雪佛兰创酷比较接近，但是通过一些棕色皮革、高光饰件的点缀，看起来质感要好一些。
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车内仅有棕色皮革部分是软质材料，其余位置多为硬质塑料。
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驾驶座的人机工程做得很好，坐姿自然，视野良好。
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主副驾遮阳板都有化妆镜，但是没有配备照明灯。
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方向盘使用别克最新的样式，握感出色。方向盘上按键布局清晰，左侧为定速巡航控制区，右侧为多媒体控制区，但是并没有把常用的操作仪表的按键放在这。
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自动大灯为全系标配。
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仪表的操作按键被放在了方向盘右侧的拨杆上，上手需要摸索一段时间。
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新车使用机械仪表加小尺寸液晶屏的仪表组合，液晶屏里显示信息丰富，包括预碰撞系统都能在里面显示。
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新车配备主动式胎压监测。
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安吉星系统为全系标配。
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8英寸中控屏为全系标配，车机使用的是通用最新的eConnect 2.0系统，主界面使用卡片式交互设计，操作逻辑清晰。
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主界面可以自定义要显示的菜单。
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车机内带有Carplay和Carlife手机互联功能。
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车机自带的BUICK APP里还有丰富的车联网功能。
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进入BUICK APP里，可以看到有实时天气预报和驾驶评分。
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BUICK APP里还有实时资讯、考拉FM、酷我音乐和在线预约保养。
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新车配备了语音交互系统，支持自然语义识别，但是没有唤醒词，只能按下方向盘上的按键唤醒。
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除最低配外都配备了倒车影像，影像显示效果满足使用需求。
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除最低配外都配备了自动空调。
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挡把前方有一个储物格，可以放手机在里面充电，前面带有2个USB接口和1个12V点烟器接口。同时还有卡槽和AUX接口。
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1.3T车型使用的是通用自家的CVT变速箱，挡把造型我们熟悉了。
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挡把后的储物格设计巧妙，通过两块隔板可以自由调节两个杯架和中间间隙的大小，适应不同的储物需求。
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杯架下方的隔板可以打开，方便放置高水杯，也可以在里面放一些私密物品然后盖起来。
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扶手箱尺寸还行，比较深。
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手套箱尺寸常规。
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方向盘左下角有一个储物格。电子手刹和自动驻车开关也放在了这里，值得一提的是电子手刹的操作是点击式的，和我们比较常见的推拉式有所不同。
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新车配备了四门车窗一键升降。四个门板的扣手处都有封死做小储物格。
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前排门板储物格很大，放两支600ml矿泉水毫无压力。
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后排门板储物格也不小，很能装。
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实拍车使用的是皮和织物混搭的座椅，前排两个座椅都是手动调节。座椅支撑性和舒适性都挺好。
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双色配色的座椅显得很年轻、时尚。
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后排坐垫偏短，对大腿承托不足。好在前排座椅下方有足够的空间放脚，而且后排空间在同级中也不算小，所以乘坐舒适性还过得去。
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通用的车后排都没有中间头枕，中间乘客的安全性和舒适性没有保障。
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后排中央扶手和杯架只有高配车型配备。
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后排空调出风口和USB接口也是高配车型才有。
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实拍车配备了全景天窗，并且遮阳帘为厚实的布料，隔热效果不错。
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常规尾箱容积基本能满足日常使用。
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尾箱设计了两层可调隔板，平时将隔板放在下层，可以充分利用尾箱的高度空间。需要放倒后排座椅时可将隔板放到上层，以形成平整的地台
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尾箱下有非全尺寸备胎。
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尾箱隔板很厚，而且带有隔音棉。
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新车并没有配备尾箱置物板，可能和此前的阅朗一样需要去4s店选装。
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新车没有配备电尾门。
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后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后地台较为平整，装载能力不错。
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油箱开关在主驾座椅左下角。
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全新一代昂科拉提供1.0T+6AT和1.3T+CVT两套动力总成可选，全系都是三缸发动机。实拍车为1.3T的版本，这套动力总成动力充沛、变速箱平顺，三缸机的震动大部分时候很难察觉。
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作为一台小型SUV，后悬使用扭力梁也无可厚非。与上一代产品相比，全新一代昂科拉的底盘变硬了，传入到车内的震动更加直接，底盘滤震没有了上一代像大车的那种高级感，但是过弯支撑性变得更好了。
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新车转向手感有意去营造运动感，稍稍有点重，但是在指向性和沟通感方面做得并不好。
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在市区里面开整台车是比较安静的，速度上去之后底盘噪音增加比较明显。
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粤公网安备 44010502000813号
