全新一代丰田卡罗拉的车身尺寸、轴距与老款基本相同。
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外观使用了全新的家族化设计，从前面看过去就像一台小号的亚洲龙，比老款看起来更精致。
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大灯的造型独特，实拍车使用了带透镜的远近光一体卤素灯，转向灯也是卤素光源，日行灯为两个圆形的LED灯泡。
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高配车型配备了远近光一体LED大灯，同时日间行车灯为带状，转向灯也使用了LED光源。
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车身侧面造型与老款相比变化不大，车身高度略有降低。
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使用TNGA架构之后，后视镜被移到了门板上，带来了更好的侧方视野。
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实拍车（试装车）使用了米其林浩悦4代系列轮胎，尺寸为195/65 R15。
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尾部造型没有前脸那么夸张，但是比同胞兄弟雷凌更容易让人接受。
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尾灯造型与前大灯相呼应，凸显车型的精致感。新车没有使用外露的排气设计，也没有排气口装饰件。
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尾灯的镀铬条使用了磨砂哑光和亮面的组合，算是车上的一个小彩蛋。
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全新一代卡罗拉共有两套内饰风格，实拍的低配车并没有搭载中控屏和大尺寸的液晶仪表，方向盘为塑料材质，门板上的硬塑料也用得多一点。好在，低配车中控台上的材料与高配并没有差别，以软质材料为主。
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配置较高的车型配备了9英寸中控屏，看起来比低配车精致一点。
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科技版配备了12.1英寸中控大屏和7英寸液晶仪表，并且使用了真皮方向盘。由于屏幕尺寸变大，空调控制区的位置和样式也随着改变。不过这个版本的内饰屏幕实在是大得有点突兀，显得不太和谐。
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驾驶座人机工学设计合理，驾驶视野非常好。
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三幅式塑料方向盘握感一般，尺寸偏大。
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卡罗拉全系标配丰田第二代TSS（TOYOTA Safety Sense）主动安全系统，包括全速域ACC、主动刹车、车道保持等配置都是标配。
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双擎版低配车使用了时速表+能量表+小尺寸液晶仪表的组合。比较独特的是液晶仪表没有放在中间，而是置于右侧。
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液晶仪表虽小，功能却很齐全，主动刹车、车道保持的功能设定都在里面。
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低配车也配备了胎压监测。
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科技版车型配备了7英寸液晶仪表，显得更高级一点。
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低配车只配备了收音机，没有中控屏，不过后续去后市场加装应该是非常方便的，并且功能不见得会比原厂屏幕差。
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高配车型配备了9英寸触控屏，屏幕里带有蓝牙电话、Carlife等功能，功能不算多，屏幕的显示效果和触控反应速度都不算太好。
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12.1英寸大屏的版本车机内多了一个导航，屏幕的显示效果会稍微好一点。
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实拍车配备了自动空调，空调控制区使用实体按键，设计也比较精致。
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挡把前方有一个储物格，藏得比较深，取放物品不是很方便。前排的USB接口和AUX接口都位于副驾侧，使用起来便利性一般。
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双擎版标配驾驶模式选择和纯电/混动切换。ESP也是全系标配配置。
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双擎车型的挡把不再使用“小鸡腿”电子挡把，而是换成了与燃油版车型一样的直列排挡。
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挡把后面有两个杯架，但是杯架内缺少限位，放较小的水杯会晃动。
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扶手箱容积较小，里面有植绒垫和12V点烟器接口。
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高配车型扶手箱可以前后推拉，低配车不行。
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手套箱容积表现中规中矩。
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实拍车配备了自动远近光切换，同时油箱盖的开关也在方向盘左下角。
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实拍车配备了四门车窗一键升降。
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前排门板仅有下方一个储物格，储物容积表现常规，但由于造型原因，取放较高的水杯不太方便。
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后排门板下方储物格容积较小，只能放下一瓶600ml瓶装水。门板扣手处有一个小储物格。
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卡罗拉前排乘坐空间和坐姿与老款基本相同，表现中规中矩。
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前排座椅支撑性不错，肩部位置特意加宽，坐起来很舒服。
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后排坐姿相比老款有所升高，垂直方向空间比老款略小，腿部空间表现与老款相当。后排座椅填充物比老款硬，更强调支撑性，但乘坐舒适性还是很好。
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卡罗拉全系后排无中间独立头枕，对后排中间的乘客的安全和舒适性都有影响。
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实拍车座椅两侧的塑料板表面光滑无质感且很容易划伤，量产后可能会有改进。
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低配车后排无空调出风口和USB接口，中间位置仅有一个小储物格。
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高配车的后排配备了空调出风口和2个USB接口。
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后排中间扶手也只是高配车才有配备。
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天窗也是高配车才有，但是有天窗的车型后排视野的通透感反而不如不带天窗的版本。
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全新一代卡罗拉双擎电池不再占用尾箱空间，尾箱尺寸较大而且很规整。低配车后排座椅不能放倒。
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尾门的开关也是高配车才有配备，低配车只能在车内打开后备箱。
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高配车后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后排座椅后尾箱地台并不平整，通往第二排的开口也比较小。
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放倒后排座椅的按键位于座椅内侧。
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尾箱底下有非全尺寸备胎和随车工具，还有几个小储物格。
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全新一代卡罗拉依然提供1.2T和1.8L混动两种动力选择，动力系统有升级，但是动力体验和现款基本相同。混动版动力系统使用最新的并联式电机布局，效率更高，油耗更低。
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全新一代卡罗拉后悬改用多连杆独立悬挂，底盘滤震质感和操控极限比现款提升很多。
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全新一代卡罗拉的这两套动力绝对动力其实差不多，双擎版油门响应速度快一点，一踩就有反应，但燃油版大脚油门加速又显得更加轻快。这两套动力都能保证低速动力平顺且跟脚，但是上了高速只能说是够用。
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全新一代卡罗拉的转向，再也不是一团浆糊，虽然转向力度还是比较轻，但是指向性足够精准，手感也很柔顺，开起来不再无趣。
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粤公网安备 44010502000813号
