捷达VS5是捷达独立成为品牌之后的首款产品，它定位于紧凑型SUV，车身尺寸为4419*1841*1616（mm），轴距为2630mm。
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巨大的进气格栅是VS5外观最具标志性的特征，全新的车标看起来比较陌生，需要时间接受。实拍车在车头配备了LED大灯、LED日行灯和ACC探头，配置还是比较高的。
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从前到后贯彻的腰线是大众集团旗下车型惯用的设计元素，整台车的外形显得比较方正，这对车内空间肯定是有好处的。
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实拍车使用双色多辐轮圈，轮胎使用的是玲珑品牌的GREEN-MAX HP 200系列轮胎，尺寸为225/50 R18，该系列轮胎主打操控和低噪音，但是实际静音表现一般。
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车尾的设计同样有较浓的大众家族化风味，但是缺乏亮点，排气管使用了隐藏式，显得非常低调。
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Y字型的尾灯点亮后辨识度不错，一汽-大众的尾标对于这台车来说绝对是个加分项。
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新车内饰设计同样采用了大众家族化的风格，内饰多用横向的线条，中控台稍向驾驶员侧倾斜。
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主驾位人机工学设计合理，方向盘支持4向可调，驾驶视野不错，车内各功能区布局与以往的大众车基本相同，上手无难度。
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方向盘的造型和按键布局我们已经非常熟悉了，方向盘的皮质包裹手感不错，但是按键质感明显不如大众品牌旗下的产品。
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新车全系都只配备机械仪表+单色小液晶屏，好在液晶屏内信息显示齐全，并不影响实用性。
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新车配备了8英寸中控屏，车机系统非常简单，主菜单仅有一页，功能很少。
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车机系统的菜单设计非常简洁，操作逻辑没有问题，但是缺乏高级感。
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新车提供Carplay、Carlife、WeLink三种与手机互联的方式，并且带有蓝牙电话，但是没有时下流行的车联网和语音交互功能。
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实拍车配备了倒车影像，显示质量尚可。
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实拍车配备了双区自动空调、主副驾座椅加热和胎压监测配置。
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空调控制区下方设置了储物格、USB接口和12V点烟器接口。此处储物格大且实用，上车后可以把身上的手机钱包统统放进去，唯一不足的是底部缺乏防滑垫。
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捷达VS5自动挡车型配备了爱信6AT变速箱，挡把的造型依然很“大众”。
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新车扶手箱尺寸稍短，右手握住方向盘时很难将手肘放在扶手上。扶手箱内的容积较大，可以轻松容下2支550ml矿泉水。
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手套箱容积表现中规中矩，开启手套箱后有阻尼缓缓降下。
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实拍车配备了自动大灯。
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实拍车座椅使用双色配色，全车座椅的承托性和包裹性表现良好。前排头部空间充足，坐姿稍高。
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实拍车副驾座椅为手动调节，扳手的角度和调节手法有些奇怪，需要适应。
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受益于方正的车身造型，捷达VS5后排头部空间非常充足，腿部空间也不差，虽然没有配备全景天窗，但是后排的开扬感还是挺不错的。
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后排没有配备空调出风口，也没有USB接口，并且中间地台隆起较高。
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后排配备了中间头枕，但没有中间扶手。
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实拍车配备了四门车窗一键升降。
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前排门板仅有下方一个储物格，储物格尺寸够大，往里还有延伸的暗格，可以藏雨伞或私密物品。
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后排门板下方储物格尺寸也不小，放两支550ml矿泉水不成问题。
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捷达VS5常规尾箱容积较大，高度空间非常充足，实用性强。
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尾箱下方配备了非全尺寸备胎，但是没有更多的储物格。
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放倒后排座椅后地台并不平整，好在通往第二排的开口够大，运送大件物品的能力还是有的。
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捷达VS5全系标配大众1.4T高功率发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。这台发动机久经考验，动力表现和耐久性表现都很好。
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虽然使用的是1.4T高功率发动机，但是捷达VS5可以加92号汽油，95号汽油为推荐油品。
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捷达VS5全系标配前麦弗逊+多连杆后独立悬挂，底盘比以往的大众车要软一些，底盘质感虽不如尺寸接近的大众探歌那般越级，但也绝对算是同级中的优秀水平，乘坐的舒适性和过弯时的侧向支撑表现较好。
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用上爱信6AT之后，捷达VS5的动力变得更加平顺，低速跟车时的顿挫几乎被消除了，配合柔和的转向手感，整台车营造出了轻松舒适的驾驶氛围。
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发动机舱隔音棉的缺失和玲珑GREENMAX HP 800系列轮胎的使用，使得捷达VS5在急加速时发动机噪音明显，走烂路时胎噪也比较突出，这是它在机械层面最大的不足。
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