上代奥迪A6L在生命周期的末期，仍然具有强大的市场竞争力，但再有竞争力的车也是要求进步的。新一代的奥迪A6L，已经来到了我们面前。【撰文：曾昭庆；摄影：新车评网】
隐藏
1/25
新A6L基本继承了大哥A8L的设计语言。
隐藏
2/25
但同样的设计语言，放在A6L上似乎更加好看一些。
隐藏
3/25
这台车全面比上代车型大，但视觉观感上并不臃肿。
隐藏
4/25
A6L的前悬短，车头也没有A8L那样拱出来的感觉，看上去更精神紧凑。
隐藏
5/25
奥迪新的断裂腰线设计，在A6L上也更加明显。
隐藏
6/25
在轮拱的地方，也刻意做出了更有肌肉感的线条。
隐藏
7/25
后保险杠上的排气管是假的，仅是装饰件而已，这也是新一代奥迪车的特征。
隐藏
8/25
玩灯，奥迪向来都非常在行。
隐藏
9/25
我们这台运动版车型用了20寸轮圈，胎壁比A8L的20寸轮胎还要薄，这也更加考验底盘功力。
隐藏
10/25
车厢部分，新A6L基本也是继承A8L的设计，但观感上要更加年轻一些。
隐藏
11/25
我们这台运动版车型用上带红色缝线的平底方向盘，很有运动范。
隐藏
12/25
虚拟座舱，也是新平台奥迪车必选的装备了。
隐藏
13/25
新一代车型上，7速双离合变速箱DL382成为主力。
隐藏
14/25
全触摸控制的MMI系统，在使用上要花一定的学习时间。
隐藏
15/25
尤其是下方的触控式空调操作区，在开车时需要稍微低头看一下，这点其实并不太科学。
隐藏
16/25
由于是纵置发动机平台，前中控附近的储物格并不丰富。
隐藏
17/25
副驾驶前方奥迪设计了一个平台，看上去很雅致。但在中国，可能很多人会用这里来放手机或平板电脑，也算是多了一点实用用途。
隐藏
18/25
运动型车款采用反皮和真皮混搭的座椅，质感非常好，只是不知道除了红色外有没有别的颜色可选。
隐藏
19/25
后方中央地台鼓包仍然很大，很多时候这台车只能作为四座车。
隐藏
20/25
奥迪设计师现在非常讨厌旋钮和按键，连后座的空调操作区也是全触摸设计。
隐藏
21/25
后座并无可调功能，这个相对对手来说是个弱项。
隐藏
22/25
后排座椅的乘坐舒适性也比不上5系和E级。
隐藏
23/25
尾厢空间倒是很大，日常出行和公务接待绝对够用。
隐藏
24/25
我们这次试驾的是45TFSI即2.0T高功版本，动力匹配水准一流，双离合顿挫几乎感知不到，在这方面，A6L已经有挑战对手的底气。
隐藏
25/25
粤公网安备 44010502000813号
