新一代东风标致508L国产之后取消了无框车门和掀背尾门，但是轴距加长了60mm，达到了2848mm，车身尺寸为4870*1855*1455（mm），尺寸和国内市场上其他中型轿车处于同一水平线上。
隐藏
1/38
前脸两个LED“大獠牙”十分抢眼，它们不仅是日行灯，还是转向灯。前大灯全部使用LED光源。车头中置的508的标识是在向标致504致敬。
隐藏
2/38
前脸标致车标上方有一个夜视摄像头，带有自动清洗功能，在车灯开启时喷雨刮水，该位置也会同步喷水清洗。
隐藏
3/38
标致508L前挡风玻璃的喷水口集成在了雨刮杆上。
隐藏
4/38
加长之后车身侧面的线条并没有被破坏，溜背的造型和前后贯穿的腰线加强了车身的运动感。C柱的位置海外版为GT标识，国产加长后此处变成了标致的品牌名称。
隐藏
5/38
实拍车使用固特异御乘系列轮胎，尺寸为235/45 R18，该系列轮胎主打抓地、节油和静音，各方面性能表现都挺不错。
隐藏
6/38
大溜背造型非常优雅，车身尾部线条非常流畅，整体设计使得车身显得很灵动。
隐藏
7/38
尾部设计非常有层次感，熏黑的贯穿饰板搭配狮爪尾灯，辨识度很高。底部大尺寸的镀铬排气口凸显出其运动中型车的定位。
隐藏
8/38
508L的内饰延续了标致家族化的i-Cockpit座舱设计，车厢内风格独特，很有科技感，整体设计非常出色。红黑配色同样凸显这台车运动的定位。
隐藏
9/38
内饰大面积地用上了缝线装饰和软质材料，连仿碳纤维面板也是软的，做工相比以往的法系车有了明显的提升，对得起旗舰轿车的身份。
隐藏
10/38
驾驶座周边经常碰到的位置全都有软质包裹，驾驶坐姿合理，坐进去仿佛进入了飞船的驾驶舱，让人很有驾驶的欲望。
隐藏
11/38
上下平底的两辐式方向盘尺寸小巧，握感很好，按键非常简洁，但是逻辑比较清晰，上手难度不大。
隐藏
12/38
实拍车配备了L2级别自动驾驶辅助功能，可自动沿车道跟车行驶，但是巡航拨杆藏在方向盘后面，开车前必须熟悉各个按键的操作才能用上这些功能。实拍车配备了不随方向盘转动的换挡拨片，但只有银色位置可以拨动，黑色部分是固定的。
隐藏
13/38
12.3英寸的全液晶仪表显示效果细腻，常用的信息齐全。将方向盘调整好位置之后，基本不会挡住仪表，此时液晶仪表的位置相当于其他车抬头显示的位置，驾驶时查看很方便。
隐藏
14/38
夜视仪可以在夜间检测前方15-150米的移动物体，提升行车安全性，这个配置在同级中是独一无二的。
隐藏
15/38
10英寸中控大屏显示效果和反应速度都挺好，但是菜单逻辑比较混乱，需要一定时间学习。调节空调依然需要进入二级菜单，中控屏下方的触控按键只能控制内外循环、座椅加热等功能。
隐藏
16/38
实拍车配备了法国品牌FOCAL（劲浪）音响，全车共有10个扬声器，但是音质并没有很惊艳。
隐藏
17/38
飞船操纵杆式的电子挡把造型独特，驾驶模式选择按键位于挡把前方。实拍车带有自动泊车功能，找到车位后只需按紧挡把上的自动泊车按钮，无需控制油门、方向、刹车就可以完成泊车。
隐藏
18/38
扶手箱使用对开式设计，内部不是很深，但是很宽大，储物能力不错。
隐藏
19/38
挡把下方设置了两个USB接口和一个无线充电面板，USB接口藏得比较深并且没有指示灯，夜间不容易找准位置。
隐藏
20/38
手套箱容积中规中矩。
隐藏
21/38
方向盘左侧设置了两个卡槽，可以放停车卡。该位置还有车道偏离预警和车道保持功能的开启/关闭按钮。
隐藏
22/38
实拍车配备了四门车窗一键升降。
隐藏
23/38
前排门板仅有下方一个储物格，但是尺寸很大，储物能力不错。
隐藏
24/38
后排门板同样只有一个储物格，尺寸比前排稍小，也能放不少东西。
隐藏
25/38
实拍车主副驾座椅均使用了电动座椅，并且带有四向腰托调节。座椅乘坐舒适性很好，并且造型好看。
隐藏
26/38
实拍车主驾还带有电动记忆和按摩功能。
隐藏
27/38
加长后后排腿部空间比较充裕，但是受制于溜背的造型，头部空间表现一般。由于第二排坐垫高度较低，前排座椅必须迁就后排把高度调高一点，底下留出足够的放脚的空间，第二排才能坐得舒服。
隐藏
28/38
后排中央扶手内有一个储物格和两个杯架。
隐藏
29/38
实拍车后排配备了独立自动空调，底下还有两个USB接口。
隐藏
30/38
508L并没有配备全景天窗，并且天窗的接缝就在后排乘客眼前，使得后排开扬感较差。
隐藏
31/38
实测508L的尾箱尺寸为1140*1130*380（mm），长宽都属于该级别正常水平，但是由于溜背造型限制和尾箱内放置了低音喇叭单元，使得尾箱的高度较小，实用性大打折扣。
隐藏
32/38
尾箱地板底下并没有放置备胎，只是配备了补胎液。
隐藏
33/38
放倒第二排座椅之后尾箱深度可以拓展到1970mm，但是地台比较倾斜，实用性较差。
隐藏
34/38
508L高配车型配备了1.8T发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米，与之匹配的是爱信的8AT变速箱。发动机低扭充足，高速再加速也不显乏力，变速箱平顺聪明，激烈驾驶时调到SPORT模式，变速箱的响应也足够快。
隐藏
35/38
底盘使用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，为了减重和增强操控性，这台车在底盘用了很多铝材料，比如前后防撞梁、部分悬挂摆臂，都使用了铝材料。高配车型上搭载了AMVAR可变悬挂，在运动模式下可以明显变硬，提高悬挂的支撑性。
隐藏
36/38
新一代东风标致508L的底盘做到了既有厚实感，又轻巧灵动，底盘极限很高，运动模式下过弯侧倾控制得相当不错，既能舒舒服服地走烂路，也能激情澎湃地劈弯，底盘的质感和极限能力，在同级中都是数一数二的。
隐藏
37/38
转向是这台车驾驶时的乐趣来源，小尺寸的方向盘别有一番风味，转向手感虽然电子味较浓，但是指向性和车身跟随性很好。隔音的部分表现一般，发动机噪音比较明显，其他方面隔音也没有特别突出。
隐藏
38/38
粤公网安备 44010502000813号
