外观上，2019款迈锐宝XL在前脸和尾部造型上有较大的调整。同时，2.0T车型加入了Redline外观套件，使得整台车看起来更年轻更有运动感。
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前脸大面积的熏黑格栅和熏黑的车标显得很有个性，前大灯使用了LED光源，但转向灯依然是卤素灯。
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车身侧面也加入了很多黑色元素，包括熏黑轮圈、熏黑车窗饰条、熏黑后视镜和车身侧面红黑相间的Malibu XL车标。后视镜和轮圈上还有红色线条的点缀，配色很协调。
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花瓣型的轮毂造型很特别。实拍车使用马牌MC5系列轮胎，尺寸为245/45 R18，这个系列轮胎主打操控和抓地性能，同时在静音方面表现也比较好。
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新车尾灯和排气管造型都进行了重新设计，横置的Y字型尾灯有点兰博基尼Aventador的味道，双边共双出的排气和镀铬装饰都凸显着运动感。
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尾部同样有很多黑色元素，整车外观风格非常统一。
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2019款迈锐宝XL内饰设计维持了老款的风格，Redline车型加入了方向盘上的黑色车标和中控台、座椅上的红色缝线点缀。
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车厢内人机工学设计比较合理，各功能区分布清晰合理，实用性强。
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方向盘为三幅式，方向盘上的按键手感像是老式诺基亚手机的感觉，操作逻辑没什么问题，但精致感较差。
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新车配备了8英寸液晶仪表，样式和昂科威上的很像，液晶仪表可以显示行程信息、导航界面、多媒体界面等信息，不仅实用而且显示效果细腻。
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中控屏尺寸同样还是8英寸，显示效果和触控反应速度都挺不错。
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新车搭载了车联网、Carplay、Carlife、网易云音乐、高德地图等功能。语音指令功能还是通用的那套，不太好用。
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中控屏下方为空调控制区，大面积的实体按键看起来稍显繁琐，但是却十分实用。改款后迈锐宝XL终于加入了发动机启停关闭按钮。
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空调控制区下方布置了1个USB接口、1个Type-C接口、1个12V点烟器接口和一个SD卡槽
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挡把前方有一个浅浅的储物格，但是这里连小小的iPhone 6s都很难放下，只能放钱包等较短的物品。从图中的按键可以看出这台车配备了运动模式和自动泊车。
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挡把周围使用了木纹饰板，与红色的缝线搭配显得有点格格不入。挡把右侧有两个杯架，后方还有一个小储物格，实用性尚可。
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扶手箱容积挺大，形状也比较规整。
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手套箱容积中规中矩。
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方向盘左下角只有简单的灯光控制按钮，没有设置储物格。
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迈锐宝XL四个车门扣手处都有封底，但是只能放硬币等小件物品，放手机有点勉强。实拍车为顶配车型，也只有前面两个车窗有一键升降。
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前门板设计很普通，下方的储物容积挺大，放3瓶300ml的小矿泉水后还有较多的空位。
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后门板放下3瓶300ml小矿泉水后还有少量空位。后门板扶手位置宽度较窄，放手支撑不是很够。
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前排两张电动座椅只配备了两向腰托调节。座椅填充物厚实柔软、支撑性和包裹性都不错。
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后排空间为B级车主流水平。后排座椅颇有美式沙发的味道，两侧的座位乘坐舒适性很好。中间位置没有配备头枕，并且地台和靠背都有凸起，乘坐舒适性较差。
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实拍车后排配备了独立空调出风口、2个USB接口和1个12V点烟器接口。
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实拍车配备了全景天窗，但是天窗面积不算大，开口只到后排过道位置。
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后排侧后方视野较差，C柱位置盲区较大，后排乘客下车要多观察后方来车。
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作为一台中级轿车，迈锐宝XL常规尾厢容积相当大，实测尺寸为1150*100*530（mm），足够满足日常家用需求。
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放倒第二排座椅后尾厢进深可以达到2030mm，但是地台有隆起，放倒后排座椅需要拉尾厢上方的开关然后再到后排推倒座椅，不太方便。
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尾厢地板下方为非全尺寸备胎，没有设置额外的储物格。
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2.0T车型推荐加95号汽油。
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新车使用与凯迪拉克XT4相同的动力总成，2.0T发动机带有可变缸技术，最大功率为177千瓦，最大扭矩为350牛米，在低负载工况下可切换成四缸经济模式或两缸超经济模式运转。与这台发动机匹配的是通用最新的9AT变速箱。
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新车沿用前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂的底盘结构，需要注意的是后悬挂下摆臂虽为银色，但是材质并非铝合金，而是普通的冲压钢板。
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2.0T的迈锐宝XL动力调得很冲，前段一点就走，中后段加速能力也很不错。9AT变速箱在大部分时候都表现得既平顺又聪明，转向也是既轻柔，指向又比较准的设定，开起来有点乐趣。
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由于使用了较大尺寸的轮胎，底盘路感比较明显，但是在过沟沟坎坎的时候底盘会有小的浮动，底盘有厚实感，驾乘舒适性不错，但是精密感较差。油门开度较大时发动机噪音比较明显，走烂路时沙石打击底盘的噪音也比较明显，环境隔音和胎噪、风噪抑制得不错。
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粤公网安备 44010502000813号
