江淮瑞风M4自动行政版外观上同此前已经发布的2018款车型完全相同，前脸依然使用江淮家族化的宝瓶口设计。
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瑞风M4车身尺寸达到了5200*1890*1980（mm），方方正正的车身使得车内的空间利用率最大化。不过，瑞风M4全系都仅有车身右侧有侧滑门，车身左侧并没有车门可供后排上下车。
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实拍车使用了佳通Comfort 225系列轮胎，尺寸为215/65 R16，该系列轮胎主打节能性能，符合瑞风M4车型偏向商用的定位。
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作为一台MPV，平直的尾部和巨大的尾门肯定是必备的，最小限度地减少造型对尾箱空间的影响，保证良好的装载能力。尾部6DCT的标识表明了这台车使用了一台6速双离合变速箱，这也是瑞风M4系列首款自动挡车型。
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江淮瑞风M4自动行政版内饰与2016款车型基本相同，整体设计比较大气，做工用料也比较讲究，中控台上用了大面积的软质材料，浅色配色加上镀铬饰条和高亮饰板的点缀凸显出了车厢的质感。
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由于整车地台较高，并且方向盘尺寸较大，上下调节的幅度又比较小，驾驶座腿部空间比较局促，上下车容易碰腿。
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方向盘的造型比较有特点，握感也不错，方向盘上的按键布局逻辑清晰，上手难度不大。不过，方向盘上左右两个滚轮手感比较生涩，缺乏质感。
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瑞风M4自动行政版依然使用传统的时速表、转速表搭配单色液晶屏的仪表组合，样式比较朴实，但是实用性不错，日常行车所需信息齐全，操作逻辑也很清晰。
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新车配备了8英寸中控触摸屏，屏幕显示效果细腻，UI设计有点苹果操作系统的味道，然而它的操作系统并不支持CarPlay，只支持CarLife。除此以外，它还带有导航、蓝牙电话和语音控制功能，并且可以选装J-ConNet智云行车互联系统。
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新车使用了一台江淮自主研发的纵置6速湿式双离合变速箱，该变速箱带有手动模式和运动模式。挡把使用了悬浮式布局，节省出前排中间的空间。在挡把右侧是空调控制区，并且还带有一个小储物格可以放手机。
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挡把下方还有另一个小储物格，同时这个位置还带有两个12V点烟器接口和一个USB接口。
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前排座椅中间设置了两个杯座和一个尺寸很大但不是很深的储物格。这台车依然使用了传统的机械式手刹，不过这个手刹行程太长，松手刹时需要刻意压到底才能完全释放。
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前排门板储物格容积很大，可以轻松放下2瓶500ml矿泉水，门板扣手处也有密封，可以放置手机等小件物品。
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手套箱容积也相当可观，放下3瓶500ml矿泉水后还有不少余量。
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新车配备了360°全景影像，这个配置对于一台长度超过5米的车来说非常实用。不过，2.0T车型却取消了ESP，让人费解。另外，这台车还带有ECO模式，开启后油门反应明显变得迟钝，有一定的节油效果。
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瑞风M4全系没有配备无匙进入和无匙启动，但是在方向盘后面设置了一个发动机自动启停的按钮，很像无匙启动，刚上手时容易按错。
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前排座椅填充物厚实，并且为了弥补地台高的缺点，座垫有一定角度的上翘，保证较为充足的腿部支撑。
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第二排座椅前后调节和靠背调节幅度都很大，第二排的头部和腿部空间都可以用巨大来形容。不过，还是由于地台高的原因，乘坐时需要把腿伸得比较直才能获得较好的腿部支撑。第二排两个独立座椅都可以向四个方向旋转，满足不同的使用场景需求。
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第二排配备了独立的空调风量控制，整车空调制冷效果非常好。
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第二排配备了一个常规尺寸的天窗，提升第二排的开扬感。
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第二排右侧门板有一个杯座和一排储物格。
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第二排左侧有两个杯架、一个储物格和一个12V点烟器接口。
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第三排座椅靠背可以大角度调节，座垫也比较厚实，横向宽度很宽，可以轻松坐下三个人，并且即使第二排座椅调到最靠后的位置，第三排的腿部空间依然也是非常充足的。不过还是地台高的原因，必须腿伸直才能有较好的腿部支撑。
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第二排座椅下方设置了专门放脚的位置，但是尺寸不是很大。
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第三排右侧有一个杯架、一个储物格和一个2.4A的USB接口，实测该USB接口并没有虚标，充电速度很快。
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第三排左侧有一个杯架和一个储物格。
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在满载情况下，瑞风M4的尾箱还可以轻松放下6个18寸的登机箱，符合其商务接待车的定位。
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拉动第三排座椅底部的拉绳，就可以翻折第三排座椅，不过这个拉绳操作力非常大。
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第三排座椅翻折后，尾箱就形成了一个巨大的储物空间，适合搬运货物。
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瑞风M4的第二、第三排座椅还有180°放倒功能，只需拆掉第二排两个座椅和第三排中间座椅的头枕再放倒座椅就能实现。放倒后不仅能够载货，而且可以作为两张单人床使用。
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瑞风M4自动行政版搭载了2.0T缸内直喷发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩290牛米。该发动机布局为纵置。
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瑞风M4自动行政版使用了前双横臂扭杆式独立悬挂和后螺旋弹簧式非独立悬挂。
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2.0T+6DCT的匹配调校主要偏向平顺性，日常驾驶双离合变速箱顿挫和拉扯感都很少，除了起步时有点粘滞，挑不出什么毛病。急加速时变速箱降挡响应积极，但是动力结合较慢，中高速发动机爆发力不强。
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后悬由板簧改成螺旋弹簧之后，瑞风M4自动行政版的底盘滤震显得柔和了不少，对路面的大小颠簸都能处理得比较好，走烂路也能保证舒适性。不过，行驶过程中传动轴的噪音非常明显，急加速时发动机噪音也很明显，走烂路时悬挂受到冲击的声音也会不加修饰地传入车内，车厢静谧性较差。
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