2018款开瑞K60前格栅由一条镀铬条改为三条镀铬条，其余细节与老款保持一致，1.5T车型与1.5L车型在外观上基本没有差别。
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18款K60侧面造型与老款维持一致。虽然侧面看起来像MPV，但最小离地间隙达到195mm，通过性符合SUV的定位。车顶行李架几乎为全系标配。
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18款K60尾部造型没有变化，维持双排气的造型，但左侧的排气孔仅为装饰板。最底部的两个红色灯为雾灯，并非普通的反光片。
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1.5T车型增加了230T的尾标。
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轮胎使用了金宇品牌YS82+系列全地形胎，尺寸为205/55 R17。这个系列主打抓地力和操控性能，静音性能一般。
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18款K60增加了双色内饰，视觉效果比较有质感。内饰设计布局清晰，功能区明确，易上手。
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内饰做工用料在同级中属于中上水准，按键质感同一，零件接缝比较均匀。
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方向盘手感不错，粗细合适，皮质比较细腻。左侧按键为多媒体和蓝牙电话操作区。
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右侧按键为定速巡航和仪表操作区。
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仪表中间的液晶屏可以显示车辆信息、多媒体信息和导航信息，但切换不同界面需要长按方向盘上的OK按钮，逻辑比较奇怪。
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中高配车型配备了直接式胎压监测，并且可以显示各个轮胎的温度。
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中高配车型配备了8寸液晶中控屏，触控反应灵敏，显示效果清晰，对反光的抑制也比较好，界面清晰易上手。
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中高配车型支持carplay功能，可以连接手机实现听歌、导航等功能。
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倒车影像几乎为全系标配，显示效果足够满足日常使用，但没有转向随动的引导线。
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空调区域和多媒体控制区都为实体按键，实用性不错。
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采用2+2+3的7座布局，可选装6座。
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前排空间充裕，主副驾均为手动四向调节，但坐垫高度较高，不能上下调节，坐姿需要适应。
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第二排为两张独立座椅，可进行前后和靠背角度调节，座椅材质柔软，支撑不错。
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第三排中间无头枕，坐垫较低，对大腿支撑不足，胜在坐垫够柔软并且头枕可进行较大幅度的调节，可乘坐1-2小时应急。
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第三排头部、腿部空间在同级中属于中等水平，好在第二排座椅后方较软，膝盖顶着座椅也不会感觉很难受。
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第二排中间通道有约4cm的隆起，第三排上下车需要注意。
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后排配备独立空调，可调节三挡风量。
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第二排有两个独立出风口，分别对应两个座位。
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第三排有三个独立出风口，分别对应三个座位。
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四个门板储物格都可轻松放入两瓶600ml矿泉水并还有余量放置小件物品。门扣手处设置了储物格。
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四个门板储物格都可轻松放入两瓶600ml矿泉水并还有余量放置小件物品。门扣手处设置了储物格。
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方向盘左下方设置了储物格。
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挡把前方有两个储物格，实用性高。
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挡把后方有两个竖置杯架，放置两瓶600ml矿泉水后仍然不影响手枕中央扶手，人机工程考虑到位。
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扶手箱储物格深度一般，宽度不错。
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手套箱容积表现中规中矩。
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第三排只有左侧有一个长条形储物槽。
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满载7人情况下尾箱可放入20寸+24寸两个行李箱，剩余容量勉强够放两个书包。
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第三排座椅可通过扳手整体放倒，操作力不大。
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放倒第三排座椅后拉动下方铁杆可实现第三排翻折，操作力较大。
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第三排放倒翻折后尾箱容积可观。
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高配车型配备了全景天窗，尺寸较大。
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遮阳帘材料厚实，隔热格光效果好。
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1.5T车型使用了瑞虎7/瑞虎5x同款发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩210牛米。
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1.5T车型匹配的是5MT手动变速箱，挡位清晰，换挡手感在同级中属于一流水平。
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1.5T车型使用了博世提供的EPS电动助力转向，转向手感轻柔，力度均匀，回正自然。离合结合点低且清晰，结合发动机低扭充沛，手动挡上手难度低。刹车踏板较硬，且前段刹车力度较小，需要适应。
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使用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，悬挂调校偏硬，转弯侧倾小，路感比较丰富，日常行驶有些厚实感，面对单一的坑洼表现不错，面对连续较大颠簸能撑得住，但声音显得比较散。
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使用了1.5T发动机之后整车动力比较充沛，低速轻快，法定限速内将转速保持在1500转以上都不显乏力，甚至还有冲劲。
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中低速行驶NVH表现突出，环境隔音突出，主要噪音来源于轮胎。高速NVH表现较好，主要噪音增加了风噪，发动机在3000转以内巡航都没有明显的噪音，急加速时声音也不扰人。
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粤公网安备 44010502000813号
