全新领航员给人第一印象就是因为体积的庞大而拥有无敌的气场，让他一登场便有震慑全场的实力。
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因为有俗称大钢梁的非承载式结构，同时装备质量已经达到2825kg，使其底盘表现不尽如人意。
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开城市中开着领航员，让你轻易与公交车司机平视，这种感觉非常神奇且美妙。
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作为林肯的旗舰SUV，领航员在隔音以及动力方面表现出色。
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外观没什么可说的，将近1.9m的车高让领航员的霸气不言而喻。
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尾部设计算是向经典致敬，没有太多革新。巨大感依旧延续到车尾。
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22寸多幅轮毂的车轮，被同事笑称比V8哥的86还高，可想而知其体积之大。
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一进入车内，我便被扑面而来的真皮味吸引，这种豪华饿气息让人印象深刻。凡是浅蓝色的位置，都是真皮包裹。
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方向盘造型并不夸张，但是近4圈的方向盘圈数令人感觉自己在开公交车。
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全液晶仪表UI界面设计感不足，不过胜在分辨率很高，数据布局也合理。
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挡位控制按照林坤的习惯，以按键的形式分布在中控空调出风口下方。
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空调控制面板采用钢琴漆装饰，清一色的实体按键简单易用，并且体积足够硕大，非常方便盲操。
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为了尽可能适合不同人的体型，领航员的油门以及刹车踏板可以电动调节位置。
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64向电动调节的座椅是林肯的拿手好戏，相信几乎任何人都可以调到自己舒服的坐姿。
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门把手的开关设计很有趣，拨动起来也很带感。
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作为旗舰车型，带品牌的音响表现没有让我们失望。
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驾驶一个如此巨大的车辆，全景影像是必须的。不过和巨大的车身相比，这个屏幕实在是小气了一些。
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第二排老板位置有老板键，这在SUV上是比较少见的。
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后排空调控制面板。
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在前排两张座椅后面各有一个不支持触屏的多媒体屏幕，说实话这气势并不符合中国人的用车习惯，不过胜在屏幕上又一个USB快充接口。
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作为百万豪华SUV，领航员内饰用料下了重本，可是老美的设计以及做工还是偏向粗旷。
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这就是传说中的64向调节座椅，肩部的调节真的让我非常享受，就像被搂住肩膀一样舒服。
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第三排座椅在7座SUV中已经算是非常宽大舒适的了，除了坐垫稍短，无论是空间、座椅高度对于成年人来说都算是舒适了。并且靠背还支持电动调节。
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说到储物空间，不得不提中央扶手的无线充电位置以及两个USB充电口。值得一提的是，坐在领航员的任何一个位置，你都可以得到至少一个私人USB充电口。
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对于这种高度的车来说，电动踏板是必需品
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领航员可以用92号汽油，不过平均油耗16L/100km起跳，呵呵。
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粤公网安备 44010502000813号
