腾势是中国品牌对高端电动车的第一次尝试。腾势400作为腾势的改款车型，电池容量以及电机动力都作了显著的升级。
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车尾窗户设计在众多车型中属于绝对的非主流，车尾最大的槽点在于不能掀背开启尾门，浪费了这么适合的尾门设计。
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腾势外观一直饱受争议，甚至有两极分化之势，我这里就不多作评论。
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腾势的充电口位于车头隔栅处，共有两个充电口，分别是快充和慢充接口。
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尾灯造影和内部设计虽然都很另类，但是缺乏美感和简约的风格。
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轮胎采用韩泰Ventus S1 noble2节能胎。
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车头大灯采用远近光一体式氙气大灯，照明效果不错，并且带有随动转向功能。
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电池最大容量60千瓦时，电机功率184马力。
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作为一只比较有科技感的纯电动汽车，腾势没有配备电子手刹有些难以理解。
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能量回收按键能三挡调节车的能量回馈力度。
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电子挡杆阻尼和回馈清晰并有一定高级感。
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后排有两个出风口
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一些常规的功能集成在方向盘左侧。
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全液晶仪表显示信息齐全，但是看上去还是带有比亚迪的山寨感。
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内饰用料水平符合价位，只是内饰造型设计太老土，甚至让人感觉廉价。
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车型配备了哈曼卡顿音响，这在国产纯电动汽车上很少见。
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方向盘采用四幅式设计，造型实在有些过时。
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四窗均采用一键升降，结合价位来看正常。
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门板设计彰显了一些豪华感。
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后排门板上的储物格薄且浅，只能放下一些文件，实用性较差
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前排座椅和后排一样，舒适程度和填充材料软硬分布合理，但是很遗憾前排均没有腰撑。
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中央扶手储物格空间中规中矩，内部规整，并且有黑色绒布做内衬。
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前排门板储物格中规中矩。
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后排空间很宽裕，空间利用合理。
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后排座椅宽大舒适，承托力度也很不错，算是全车的亮点之一。
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后排中央扶手放倒，有小门可以通往尾厢，取小件物品很方便
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前排座椅背后是常规的储物网。
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后排只有一个12V点烟器接口，并没有配备时下流行的USB口。
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四门手扣采用密封设计，存放钥匙停车卡和硬币非常方便
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粤公网安备 44010502000813号
