新一代本田CR-V来了！它与上代车型相比是有很大的改变，还是只有一些小改动呢？【撰文、摄影：曾昭庆】
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首先在外观方面，改动其实也不算大了，基本就是看一眼就知道这是CR-V的水平。
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但新一代车型的尾部设计，真心需要一定的时间去适应。
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新一代车型完全放弃了氙气灯，低配车型就卤素灯，高配就直接全LED了。
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轮胎方面也有小升级，全系变成了235mm。
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尾灯也是用了全LED尾灯，视觉效果比上代好多了。
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新CR-V这回也用上了UR-V上的那个很好的设计，后门可以90度开启。
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车厢的整体布局和上代相比变化还是比较多的，例如双屏设计没有了。
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但整个车厢的用料质感比上代还是要进步了一些。
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例如大片的软性材质，还是让整体的触感显得比较高级。
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但本田也有一些小的马虎眼，在一些细小的部位省了成本，细节有点经不起推敲。
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车内的装备还是得到了很多提升，例如液晶仪表看上去还是挺高级的。
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上代缺失的电子手刹和自动驻车也加上了。
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汽油版的挡杆还是传统的，混动版是本田新的按键式电子挡。
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自动大灯现在变成了全系标配，上代可是全系都没有的。
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音响调节变成了旋钮，好评，但这里的出风口位置有点不太好，开车时对着手吹。
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前排中间这个储物格变化多端，非常好用。
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车门上的储物格没有了上代的三层式设计，只有两层了，据说是为了底层的饮料高度着想。
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后座有空调出风口，有双USB接口。
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还有遮阳帘和座椅加热。
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甚至在中央扶手还有音响和顶遮阳帘电动控制，配置不可谓不高。
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但新CR-V的座椅槽点还有点多，前排还算好的。
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但后排的头枕高度、坐垫承托都有问题。
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而且后座的靠背可调角度也太小，接近没有。
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新CR-V最吸引人的就是有1.5T和混合动力两个非常有竞争力的动力供选择。
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底盘据说也进行过更好的舒适性调校。
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混动版车型开起来动力特性和雅阁混动版比较相近。
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整体就是很顺，油耗表现也很好。
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而且，混合动力SUV在这个级别是非常少见的。
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汽油版就没有那么多惊喜。
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动力介乎于思域和杰德之间。
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