Elantra本来就是现代很核心的车型，犹如朗逸之于大众，卡罗拉之于丰田一样。加上在韩系车销量下跌这个节点上推出，领动身上便肩负着很大的重担，有种临危受命的感觉，大家都在看它是否能帮现代起亚集团打场翻身仗。
隐藏
1/29
领动是现代起亚近代难得一款能俘获回头率的车型，至少试驾当天是如此，我自认长得远不像金秀贤，所以很肯定吸引路人的是车而不是我。不过从某些角度看去，领动隐约看到其它车型的影子。比如前侧面看去有点像昂克赛拉，侧面看去有点像本田锋范。
隐藏
2/29
厂家称领动的设计为“流体雕塑2.0”，我归结出来的特点就是流体还是流体，但风格比1.0有所收敛。
隐藏
3/29
领动长为4610mm，宽为1800mm，高为1440mm，轴距为2700mm。
隐藏
4/29
跟随潮流配备了日间行车灯。
隐藏
5/29
新的家族式设计，关键依然是大嘴。
隐藏
6/29
轮胎使用国内比较少见的NEXEN耐克森，耐克森在韩国属于仅次于韩泰和锦湖的第三大轮胎品牌。
隐藏
7/29
配备了无钥匙进入系统。
隐藏
8/29
车尾像鸭尾微微上翘，看着相当有动感。
隐藏
9/29
尾灯设计和朗动有传承的地方。
隐藏
10/29
目前很多欧系高配车都有这项功能，购物后提着一堆战利品，左右手都没有空闲去开尾厢，这时对着尾厢底部踢一脚就能让尾厢自己弹开。不过这下踢脚需要去学习和适应，因为感应区往往比较窄，踢的速度也有讲究。领动则更加方面，站在尾厢旁边几秒钟什么都不做，尾厢门便自己弹开。
隐藏
11/29
现代车型外观正从流体雕塑1.0过渡到2.0，一大特点是更往稳重这边靠拢。内饰也是如此，不同于朗动处处妖娆，车厢布局开始变得四平八稳。过去现代和起亚车厢会呈现截然不同的风格，如今都归入大一统。
隐藏
12/29
配备了一键点火功能。
隐藏
13/29
配置高得惊人，四个座位均有加热，正副驾驶还有通风，方向盘也有加热功能。
隐藏
14/29
副驾驶也有加热通风功能。
隐藏
15/29
配备了双区空调。
隐藏
16/29
驾驶席座椅有记忆功能。
隐藏
17/29
科技配置也非常丰富，拥有车道保持和盲区提示功能。
隐藏
18/29
中央屏幕可以观看电视节目，只不过对信号要求比较高，稍偏远点地方就无法观看。
隐藏
19/29
很多人会将点烟器变成电源来使用，现代原厂直接提供一个转接口给你，我谨代表我的iphone感谢它。
隐藏
20/29
门壁板有专门位置放置水平。
隐藏
21/29
储物格设计非常人性化。
隐藏
22/29
包括很多B级车在内，副驾驶席哪怕有电动调节，调节维度往往要低于主驾，只有最基础的四向调节，而领动副驾驶竟然还能调背部支撑。
隐藏
23/29
前排座位后方有储物的网兜。
隐藏
24/29
虽然车身长度比朗动增长了很多，但领动的轴距其实仍和朗动一样，保持在2700mm。结果就是后排腿部空间没什么进账，和朗动基本是一个水平。不过哪怕原地踏步，原本朗动的腿部空间就很优秀，虽然没有轩逸那么宽敞，但也超过了思域等部分家用功能比较上游的对手。
隐藏
25/29
领动这次有1.6L自吸和1.4T两种动力选择，不再保留以前朗动的1.8L发动机。
隐藏
26/29
1.6L车型搭配6AT变速箱，而1.4T车型搭配7速双离合。
隐藏
27/29
关于领动更详细的体验，请看我们的首试文章。
隐藏
28/29
一向觉得韩系车是以日系车为假想敌，尤其是丰田，在领动身上更是体现得尤为淋漓尽致。我们评价卡罗拉之类的丰田车时，经常会说：“车子日常开起来非常称职，只是狠操之下却容易露馅。”这也可视为 丰田所谓的“精益精神”，你要的我才给，你不要或鲜少会要的便直接不给，集中火力做好最最日常的地方。
隐藏
29/29
粤公网安备 44010502000813号
