雷克萨斯上代IS曾经还引入过一个硬顶敞篷版的ISC，但现在这一代IS的轿跑版，已经直接更名为RC了。【撰文、摄影：曾昭庆】
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上代ISC饱受诟病的一点是造型设计实在和IS相差太小了。但现在的RC不同了，雷克萨斯给了它更多独立的、个性的设计。
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新一代雷克萨斯车型其实设计得好看的不多，但是这台RC的视觉效果是相当惊艳的。
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尤其是这台车的侧面线条，确实非常耐看。
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我们截取一部分来看看它的后半部分。
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从这个角度看过去，也是相当优美的。
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日本的设计师能设计出这样的作品，相当值得称赞了。
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RC车头的纺锤式前脸比IS的更加夸张。
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L字形的全LED大灯也是IS所没有的。
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车尾部分用了更夸张的扰流设计，一眼望去便是一台轿跑车。
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RC的车厢就和IS相似度比较高了。
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除了一些小细节，基本和IS一模一样。
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雷克萨斯现在象征着运动的电子仪表也出现在RC上。
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2.0T发动机配8前速的变速箱，动力数据和IS 200t相同。
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这台变速箱的手动模式换挡速度是比以前的6AT快的。
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多种驾驶模式选项。
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雷克萨斯的鼠标操作系统。
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车内多处用了柔软的皮革包裹。
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包括中控台侧面，腿部经常要接触到的位置，也是用了皮革加填充物增加缓冲性能。
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车内的这种塑料装饰件也是突出运动气息。
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RC的驾驶视野比IS要差很多，所以刚上手时要熟悉一下。
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车内储物空间不足是一个大问题，例如这里只放了座椅通风加热按钮，却没有储物格。
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手套箱也是相当小。
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这里的操作区和IS是相同的。
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雷克萨斯现在也很喜欢搞石英钟了。
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MARK LEVINSON高级音响当然是雷克萨斯的传统卖点。
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RC采用了轿跑车必备的无框车门。
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座椅也比IS的更加运动一些。
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后座空间极小，仅供临时坐人了。
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但这台车的尾厢容积还不错，能放不少行李。
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更多关于RC的内容，请看我们的首试文章。
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