大众古有捷达桑塔纳，如今又有朗逸这种销量N0.1的产品。我们最近试驾到改款后的朗逸/朗行，虽然这次所拍的图片以朗行为主，但朗行跟朗逸之间的共通性很多，评价基本可以直接通用。【撰文、摄影：冯晞帆】
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改款朗逸前格栅进行了修改，车头看起来变得更像帕萨特。
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尾厢盖上增加的“小鸭尾”让这款车年轻了几岁，不过整车仍是偏于老成，很难像厂家所说，朗逸/朗行目标购买人群是80后。
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新格栅的横条直接贯穿到大灯当中。
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朗行尾厢接近于旅行车，而非掀背车。
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最近上海大众已经更名为“上汽大众”，但由于试驾车属于较早前生产，上面印着仍是“上海大众”。
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大众车型逐渐学习奥迪的做法，不直接标识实际排量，而是用加速能力来划分动力，比如1.4T就叫230TSI。那套换算公式就不再搬出来说了，只要知道数字看着更大，车主觉得更有面子就可以了。
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大部分车型用的是韩泰轮胎，顶配才会用上米其林。
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初看觉得朗逸/朗行内饰要比老款精致很多，甚至误以为大众将整个内饰重新设计过。可是翻出老朗逸照片出来看，发现新款只是给中控台换用另一种材质罢了。过去朗逸中控台用的是很老气横秋的木纹饰板，如今换成跟高尔夫7类似的钢琴黑面板。
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方向盘仍只能进行两向调节。
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镀铬饰条让车厢看起来更为高级。
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顶配车型中控屏幕换成界面很精致的MIB系统，不过我们这台试驾车用的还是效果比较粗糙的老系统。
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高配车型配备了自动空调。
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手套箱增加冷气出口，可以保持冷饮的冰镇效果。
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座椅靠背仍为按钮调节，旋钮位置不就手之余，阻尼还很重，而且调节速度很慢，需要用别扭的姿势在那里痛苦地狂扭。
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后排坐垫依然很短，上图是长腿欧巴（也就是我）的演示，大腿一般是悬空。短坐垫让人看着以为腿部空间很大，实际坐起来很不舒服。
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后排中央地台较高，不便于三人乘坐。
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朗行造型接近于旅行车，尾厢在深度上相比传统掀背车更有优势。
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虽然仍称不上全尺寸备胎，但宽度已比较接近原装轮胎，达到195宽度（轮子上配的是205）。
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动力系统方面，依然有1.6L和1.4T。另外朗逸车系中加入蓝驱车型，搭载1.2T发动机。
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变速箱方面，1.6L搭配的是6AT，1.4T搭配的是7速DSG。
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我们以前已写过N次朗逸的试驾文章，新车表现大同小异，就是一台买菜车。开起来谈不上什么质感，却又没什么大的抱怨，很像丰田做卡罗拉那套中庸哲学（叫平庸其实更为合适）。
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关于朗逸/朗行更多细节，请阅读我们的首试文章。
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粤公网安备 44010502000813号
