最近GLC的预订非常火热，偷听了一下广州4S店的行情，要在过年前提车需要加价4万。GLC销量上能否成为Q5终结者仍有待观察，但它在产品力上确实做到了这点……
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不同于上代车型GLK那种棱角分明，GLC线条变得圆滑，从一个极端去到另一个极端。
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奔驰GLC的车尾造型。
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GLC长为4661mm，宽为1898mm，高为1664mm，比上代长了且宽了，但高度有所压低。
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GLC与时俱进增加了一些“潮流”装备，比如全LED大灯。
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三叉星徽标里隐藏了ACC的感应单元。
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轮圈有19和20寸两种规格。
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对于GLC这种离地间隙就不高的SUV来说，这个踏板更多是装饰作用。可作为装饰品，它却会给上下车带来麻烦，阻碍脚往外伸之余，也容易弄脏裤子。
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GLC提供200、260和300三种动力规格，搭载的都是2.0T发动机，只是调校有所不同。
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虽然作为一台新车，但GLC内饰设计真没什么值得可说，几乎就是台C级的模样。
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新一代Command系统依然不能通过触屏控制，不过在挡杆台的控制单元中，增加了类似笔记本电脑的触摸板。
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GLC装备了全景天窗。
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GLC的科技装备非常丰富，搭载了360度摄像头、盲区辅助、自动泊车、车道保持等。
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空调出风口非常有新意，直接通过风口旋钮来调节风量。
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柏林之声在音响中属于“High-end”级别，放诸于汽车界就是宾利、劳斯莱斯那种超豪华品牌。我自认没有能力去评测音响，但听觉上已觉得震撼。我不知道一套柏林之声音响要多少钱，但至少知道8000元的选装件绝对是在卖大包。购买GLC的朋友，必须把柏林之声这项选装件给勾上！
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音响均衡器做得相当有味道，很像音响“胆机”。
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奔驰GLC装备了自动泊车系统。
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越野模式下，可通过屏幕观察坡度、车轮摆角等信息。
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ACC可实现市区走走停停环境下的自动跟车。
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有五种公路模式可选，分别是ECO、Comfort、Sport、Sport plus和自定义。
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有个残酷的事实，包括奔驰GLC、奥迪Q3和宝马X3在内等一众豪华SUV，后排腿部空间反倒不如便宜得多的途观、CR-V宽敞，更别说跟类似价位的加长版轿车比较。虽说GLC后排空间绝对足够有余，可是国内买家对后排需求已是多多益善。
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GLC尾厢容积相当可观，后排座椅可通过电动开关来实现4-2-4比例放倒。
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没有备胎，仅提供补胎液。
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GLC装备了电动尾门。
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同一副2.0T机器，调出三种不同规格的动力。
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不仅是外观，GLC底盘感觉也跟GLK截然不同。GLK的底盘调得很硬，虽然扎实但有单薄感，乘坐舒适感比较一般。GLC悬挂动作要柔和很多，走日常路面会觉得行驶感觉特别顺滑，遇到大坑洼也是轻捏地压过去。
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这次主要开GLC300，搭载的是2.0T发动机。2.0T放在该尺寸SUV上面，加速能力无需担心。我很短途开了一下同用2.0T发动机，但功率数据较低的GLC260，自问在短途体验中没能感受出它们的差别。更多关于GLC的评测内容，请阅读我们的首试文章。
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