这是一次发生在西班牙的海外试驾，主角就是全新的捷豹XF，这只生猛的猫科动物，在山路矫健地游走着，好不容易才能下定决心把它刹停拍照呢。【撰文、摄影：曾颖卓】
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乍眼一看，它和现款的XF长得很像，不过现款更萌一些，新款更凶狠一些。
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车尾运用了F Type的元素，灯组改成了葫芦灯。
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车顶线条没有现款那么圆润，这是为后排头部空间所作出的妥协。
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高配车使用了智能矩阵式LED大灯，可以探测前方的行人和对头车，从而避免直接照射。
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内饰设计风格简洁，相信不仅仅我一个人觉得有点像路虎。
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方向盘就像是一个可以和人心领神会的活物一般。
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前排座椅包裹性颇有跑车风范。
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后排空间比较捉急。我当时询问路虎方面有没有加长版的打算，他表示天机不可泄露。但从最近的消息来看，果然会成真呢。
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座椅乘坐的舒适度也并不十分高，奔驰C标准轴距的水平吧。
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启动之后，拍档旋钮会徐徐升起，非常有逼格。
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名副其实的“转挡”啊。
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纤细的方向盘将所有功能按键集成在了三九点位置，左边控制多媒体系统和中央显示屏，以及免提电话，右边是定速巡航。
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仪表设计偏向于朴素，中央显示屏显示的信息挺齐全的。
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HUD抬头显示器。
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除了常规调整项目之外，大腿两侧和腰部支撑的松紧都可以调整。
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后排双区独立空调，为后排挽回一点高级感。
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车门内衬板不算很有设计感。
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扶手箱有点小，只可以放下手机零钱什么的。
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后备箱空间中规中矩，反正很难不够用吧。
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后排座椅可四二四分割放倒，和后备箱地板不算全平衔接。
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后排座椅可通过后备箱内的拉索放倒。
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电动开闭后备厢门。
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时刻提醒这是非全尺寸备胎，而且最好不要安装在驱动轴上。
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目前来说，顶级动力系统是3.0L机械增压发动机，最大功率达到380kW。
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全铝合金车身是操控灵活性的保证。
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前双横臂后复合多连杆悬挂，加上电磁减震器，操控值得期待。
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这是一辆驾驶者之车，具体的试驾感受请看首试文章。
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粤公网安备 44010502000813号
