继去年的Panamera S e-hybrid以后，保时捷再度拿出“亲民”的插电式混合动力车型——Cayenne S e-hybrid。同为插电式混合动力的Cayenne，是主张省油路线，还是跟918一般，用另类的方式来增加性能呢？【撰文、摄影：谭劲棠】
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单纯从外观上，是不能一眼就看出破绽，e-hybrid车型还是跟普通Cayenne相同。
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荧光绿算是e-hybrid车型最明显的标识。
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只要选配组件选对，e-hybrid车型也能很有个性和运动的味道。
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车尾同样跟普通车款相同。
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尾标同样用上荧光绿底色，用以区分e-hybrid和普通汽油车型。
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单纯看外观，刹车卡钳和荧光绿底色的铭牌是最明显的特点。
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黑色轮毂和进气格栅搭配，看起来运动感很好。
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新款的LED日间行车灯很特别，采用点状设计，日间辨识度很高。
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内饰布局同样没有受到影响，还是跟普通车型相同。
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方向盘样式也是相同的，只是仪表会有不同。
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仪表盘指针统一改用荧光绿色调。
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功率表取代原有的车速表，电量表也是e-hybrid车型独有的。
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右侧行车电脑可以显示车辆行驶的状态，多出零排放行驶里程。
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中央显示屏增加混合动力工作模式图。
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当电量不足时，可以利用发动机来进行充电。
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行车电脑可以看出电动机和发动机各负责多少驱动任务。
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驾驶模式选择、底盘升降等功能依旧存在。
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中控按钮只是多处E-Charge和E-Power两种模式。
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中控系统的布局跟普通车型是相同的。
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不少人会以为，买一辆插电式混合动力车型，电池会占掉你不少空间，而事实上，尾厢我们还能照旧使用，乘坐空间并没有改变。
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真正变化的地方，只是原来那条需要充气的备胎不见了，爆胎需要用气泵和补胎液来应急。
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前排乘坐空间并没有发生改变，视野还是相同的。
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这对座椅舒适度很高，皮质触感很友好。
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后排靠背依旧能调节，全景天窗依然可以给后排乘客足够的阳光照耀。
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后排出风口降温效果不错，后排两侧乘客还有加热座椅的招待。
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Cayenne S e-hybrid仍旧是采用8速Tiptronic S自动变速箱，跟Cayenne S同样是用上四驱系统。
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发动机采用Cayenne同款的3.0T机械增压发动机，调校同为333hp，最大扭矩440Nm。而另外会有一副电动机辅助，百公里加速时间比Cayenne S稍慢0.4秒，为5.9秒。
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电动机拥有70kW功率，扭矩310Nm，算上发动机原有的动力，Cayenne S e-hybrid总功率达到309kW（416hp），最大扭矩590Nm，跟Cayenne相差不远。
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Cayenne S e-hybrid并非想给车主节省油费，而是想给车主提供不同的动力享受，用“小排量”发动机搭配电动机获得跟Cayenne S相似的动力表现。插电式混合动力，只是给她们多一种出行方式，如果你家里和公司都有充电桩，1.5小时充电时间并不会妨碍到你的生活，但能够实现零排放出行。更重要的是，Cayenne S和Cayenne S e-hybrid因为排量的关系，价格有着20万差价，估计这才是车主要考虑的地方。
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