这是我们第二次试驾Open Wheel车款，上一次还是KTM的X-bow，而这次则是Caterham的Seven系列，还是相对高规格的485S车型。售价比KTM的139万跟亲民，但90万的起步价，注定着这并非是多数人的玩具。【车评人：谭劲棠】
隐藏
1/35
Caterham是目前世界上为数不多，使用单一生产平台的厂家，Seven其实是有非常多不同的系列，有窄体车身和宽体车身，这次试驾的是宽体的版本。
隐藏
2/35
Seven车型最明显的涂装就是在进气格栅上。
隐藏
3/35
排气管被安排在副驾驶位置，上下车必须要注意。
隐藏
4/35
Caterham徽标其实早早在1959年已经存在，那时候他只是莲花品牌的经销商。
隐藏
5/35
发动机盖上留有排气孔，设计很简单，功能也是相当直接。
隐藏
6/35
为了减轻重量，Caterham也是想过不少办法，例如发动机盖上用碳纤维的材料。
隐藏
7/35
轮胎尺寸不大，只有195/45R15，而品牌则是AVON，是隶属于cooper品牌的英国子公司，擅长生产高性能轮胎。
隐藏
8/35
采用两座布局，基本都是以“敞篷”形式存在。
隐藏
9/35
Caterham不是想走量的品牌，而是在等待懂得欣赏的客户。
隐藏
10/35
铆钉式的油箱盖很有运动味道。
隐藏
11/35
这是辆高规的485S车型，而不是普通的Seven喔。
隐藏
12/35
为了符合上路行驶的交通法规，所以高位刹车灯、雾灯、倒车灯和转向灯都是齐备的。
隐藏
13/35
整套中控台没有多余的点缀，能出现的按键或者仪表，都是有实际功效的。
隐藏
14/35
车尾很有当年英国赛车的味道，修长的造型甚至还让我重回60年代。
隐藏
15/35
裸露的悬挂结构似乎是最好的教科书。
隐藏
16/35
由于需要上路，所以挡风玻璃和雨刮都得齐备，要不然真得每天带着头盔开车了。
隐藏
17/35
相对于赛车版本，这辆上路版的座椅已经有了海绵填充物料，而不仅仅是硬板凳。
隐藏
18/35
这帆布的包裹相当有复古的味道，内里也是有乾坤的。
隐藏
19/35
帆布底下正正是我们平常理解的尾厢，能把随身包包放进去暂存。
隐藏
20/35
当你开出去以后，突然遇到下雨，不用怕，后面还是有东西可以为你遮风挡雨的。
隐藏
21/35
方向盘是momo代工的，尺寸非常小，但手感很好。
隐藏
22/35
常用的功能按键布局在方向盘左侧，设计简单且实用，一个按键只有一个功能。
隐藏
23/35
方向盘前方只有两个重要的仪表，就是车速和转速。
隐藏
24/35
转速表上方还有一个简单的换挡提示，毕竟转速表是没有红区的。
隐藏
25/35
除了速度表和转速表，车况监测就得靠着三块表了，因为车内是没有任何警报灯的。
隐藏
26/35
手动挡是必备的，如果你能够买到一辆自动挡的Caterham只会无趣的，幸好Caterham并没有选择这么做。这个六速手动变速箱很短促，而且挡杆特别短，换挡的手感非常好。
隐藏
27/35
标配已经是四点式的安全带。
隐藏
28/35
后轮拱的位置也用上了碳纤维的饰板。
隐藏
29/35
车内唯一的储物空间就是挡杆前方的小格子，你可以放些票据或者手机，但是你放手机的话，很容易会被吹走。
隐藏
30/35
Caterham Seven 485S配有一台来自福特DURATEC系列的2.0L发动机，最大马力已经达到240ps，峰值扭矩为206Nm。看起来这貌似只能够进入普通运动车领域，可是这辆485S仅有875kg，百公里加速成绩达到惊人的3.4秒，极速甚至能够达到225km/h。
隐藏
31/35
发动机盖板也用上碳纤维材质了。
隐藏
32/35
这辆485S仅有875kg轻盈的体重。
隐藏
33/35
除了485S以外，还有入门型的Seven 270系列，发动机变成1.6升福特SIGMA 系列Ti-VCT发动机，0-96km/h加速成绩也只需要5秒，但是这款车是不能够上路，不过售价只需要41万，比485S便宜一半有多。
隐藏
34/35
这辆售价达到90.18万的Caterham Seven 485S，并非每个富豪的玩具，或许当你把家里的法拉利和兰博基尼玩厌了以后，你才会考虑这辆纯粹的Caterham。
隐藏
35/35
粤公网安备 44010502000813号
