做柴油发动机出身的五十铃，我们对它的印象还是停留在轻卡领域，平常要买皮卡车型，或许会考虑这品牌。不过，江西五十铃这次除了用D-MAX来吸引我们以外，还把大家很喜欢的SUV也带来——mu-X。这是目前市场上最便宜的合资7座SUV，那么除此以外，mu-X还有啥特别的呢？【撰文、摄影：谭劲棠】
隐藏
1/66
mu-X实车看起来很高大，比同级别的科帕奇还要显大，身材魁梧也在一定程度上展现mu-X的不同之处，这并非是辆活在城市的SUV。
隐藏
2/66
mu-X将B柱和D柱隐藏起来，C柱倒是很显眼，类似的设计在奔驰ML级上曾经出现，挺好看的。
隐藏
3/66
尾部设计挺饱满的，有种硬派SUV的味道。
隐藏
4/66
尾灯没有用到流行的LED元素，里面还是卤素光源。
隐藏
5/66
高配车型还是有倒车雷达和倒车影像配合，毕竟mu-X车体那么大，后方视野确实一般。
隐藏
6/66
很久没有见过这么认真的车身配置贴纸，这ESC贴纸真有浓浓的东南亚特色。
隐藏
7/66
迎宾踏板有两款，分别是黑色和银色。
隐藏
8/66
尾灯造型还挺好看的。
隐藏
9/66
外观很难分别2.5T和3.0T车型，只有依靠着尾标来区别了。
隐藏
10/66
mu-X和城市SUV不同的是，离地间隙特别高，有时候还真需要侧面踏板辅助一下进入车内，我们实测的最小离地间隙达到29.6cm。
隐藏
11/66
悬挂不但把离地间隙抬得很高，看看轮拱给轮胎留了那么多余量，就知道这并非辆普通的城市SUV。
隐藏
12/66
这种双向的车窗设计，还挺有拉伸效果的。
隐藏
13/66
mu-X后视镜面积还蛮大的，两侧视野非常好。
隐藏
14/66
顶配车型都是只有透镜加卤素大灯，不过夜间照明效果非常好。
隐藏
15/66
这前脸长得跟D-MAX非常像，除非你是五十铃粉丝，否则很难从正面直接分辨出谁是mu-X，谁是D-MAX。
隐藏
16/66
两者最明显区别可算是这LED日间行车灯了。
隐藏
17/66
侧面的踏板在越野路段很有用，毕竟mu-X离地间隙还蛮高的。
隐藏
18/66
全系列都没有天窗提供。
隐藏
19/66
高配车型会有无匙进入和无匙启动。
隐藏
20/66
没有天窗没啥问题，因为高配车型会提供这块10.2寸的多媒体播放屏幕。
隐藏
21/66
话说这高配钥匙还蛮好看的，而且是泰国工厂原产的。
隐藏
22/66
五十铃还是用做轻卡的思路做mu-X的内饰，一切都是那么大大咧咧，没有轿车那精致感，都是实用派。
隐藏
23/66
全系列都是真皮方向盘，手感不错。
隐藏
24/66
车辆功能调节按键都集中在方向盘左侧。
隐藏
25/66
车身稳定系统按钮被藏在方向盘左侧的盲区里面，用起来真的得找。
隐藏
26/66
仪表盘还是简约的款式，白天读取信息没有问题，看起来很清晰。
隐藏
27/66
后排空调控制按钮同样被藏起来，这次是在方向盘右侧，真不懂这么常用的功能，还被认真地藏起来。
隐藏
28/66
高配是无匙启动，低配依然是用钥匙，但是这两个位置依然用藏的。
隐藏
29/66
有彩色的中控娱乐系统是件不错的事情，不过这系统后加的痕迹很明显，而且反光的问题蛮严重的，正午时间用起来还得费点精神。
隐藏
30/66
做商用车傻大傻大的按键，直接用到mu-X身上，按键非常大，就算是老花也能够看得清清楚楚。
隐藏
31/66
加热座椅藏在空调控制下方，是高配车型才有的。
隐藏
32/66
储物格可谓遍布车厢，中央储物格可以放些常用的票据。
隐藏
33/66
副驾驶这对开式的储物格，可以容纳不少零碎物品，当工具车来说，你会很满意。
隐藏
34/66
副驾上层储物格里面，留有12V电源接口，电子设备放在里面充电最合适不过。
隐藏
35/66
无论是2.5T还是3.0T版本，都有一副5速自动变速箱做搭档，当然，你可以选择手动版本，那同样是一副5速的手动变速箱。
隐藏
36/66
mu-X最引以自豪的，应该就是这套分时四驱系统，野外生存能力要比科帕奇之流高出许多。
隐藏
37/66
中间过道能用的储物空间并没有被放过。
隐藏
38/66
mu-X仅提供驾驶席一个车窗有一键升降功能。
隐藏
39/66
我很喜欢前排两个出风口都有的饮料冷却杯架。
隐藏
40/66
这眼睛盒做工一般般，硬塑料应用感觉低廉。
隐藏
41/66
驾驶席是有电动调节的，没有记忆功能，副驾驶则是手动。
隐藏
42/66
方向盘下方有个隐藏的储物格，还真是物尽其用。
隐藏
43/66
座椅有织物和真皮两款，做工还是蛮好的。
隐藏
44/66
车内空间表现挺好的，我182cm身高坐进去没有任何压力，就是视野偏高些。
隐藏
45/66
第二排要比前排更加惬意，因为靠背角度可调，腿部空间还蛮充裕的。
隐藏
46/66
除此以外，还可以享受影音娱乐系统的关爱。
隐藏
47/66
后排座椅承托力不错，坐垫长度足够。
隐藏
48/66
后排可以单独调节空调风量。
隐藏
49/66
出风口并非在第二排中央，而是从天花板露出。
隐藏
50/66
第二排中央留有两个杯架，是隐藏式的，平时做三个人的时候，可以藏起来，节省空间。
隐藏
51/66
第二排中间地台隆起不算高，中间的乘客可以舒服点坐着。
隐藏
52/66
门板上也有不少真皮的包裹，手感还蛮舒服的。
隐藏
53/66
第二排座椅可以轻松地折叠起来，想装些大件物品难度会更小。
隐藏
54/66
第三排算是标准的两张座椅，承托力还蛮好的。
隐藏
55/66
腿部空间刚刚好，虽然活动空间不多，但是不会让双腿憋屈。
隐藏
56/66
两侧还有各自独立的储物格。
隐藏
57/66
第一排和第三排都有两个扶手，看出来mu-X用途还是蛮野的，如果是只活在城市，根本用不上这几个扶手。
隐藏
58/66
第三排两个座位中间，还有位置来设置储物格，看来mu-X还蛮讲实用性的。
隐藏
59/66
如果你要用第三排座椅，这尾厢容积还是很一般。
隐藏
60/66
放些零碎的物品倒是没啥问题，mu-X在地台下方藏着一个小储物格。
隐藏
61/66
尾厢位置还有个12V电源接口。
隐藏
62/66
尾厢储物格的凸起，其实是为了让第三排和第二排翻倒以后，能够形成一个全平的地台，最大深度达到190.9cm。
隐藏
63/66
如果你要放些长条状的东西，需要立起来的话，那么你可以选择翻起第二排座椅。
隐藏
64/66
发动机共有两款，分别是2.5T和3.0T，但是都属于柴油发动机，这也是mu-X跟其他城市SUV最大的区别，扭矩是这两款发动机擅长的，同时油耗表现不错，是工具车必备的动力。
隐藏
65/66
mu-X不该只活在城市当中，走烂路会比那些城市SUV更好。
隐藏
66/66
粤公网安备 44010502000813号
