皇冠自1955年1月1日在日本下线，至今已经发展到第十四代车型。60年时间里，皇冠一直是丰田最新技术的实践者，诠释了日系豪华轿车的脉动。国产的一汽丰田皇冠就是最新的第十四代车型。
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现款国产皇冠的售价是27.98-38.58万元，动力配置是2.5L自然吸气发动机。8月22日皇冠2.0T车型即将上市，届时一汽丰田会公布售价。
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皇冠的2.0T涡轮增压发动机可以用四双来总结，双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i（W）
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双喷射是同时装备进气歧管喷射和缸内直喷，两种喷射按照三个原则来分工协作：1、冷启动使用进气歧管喷射、2、低中负荷是进气歧管+缸内直喷协作、3、高负荷用缸内直喷。
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双涡管是说增压器有两条涡管，将4个气缸的排气歧管分成两组，两条涡管轮流排出废气，将有效解决大众单涡管容易造成排气相互干扰的问题，从而使排气更顺畅，涡轮介入更灵敏，增压效果更好。
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双循环是在阿特金森和奥托循环之间切换，低负荷下使用阿特金森循环，膨胀比大于压缩比；高负荷使用奥托循环，膨胀比等于压缩比。可以理解成，在少干活的时候就吸少一些气，多干活的时候就多吸一点。 其实双循环是建立在双VVT-i（W）可变气门正时的基础上，电控的VVT-i可变范围扩大了扩大80° 进气门在压缩行程开始一段时间以后再关闭，将气缸的气体反压回进气歧管一部分，然后再关闭进气门继续压缩行程。这样就达成吸气少、呼气多的阿特金森循环效果。
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十四代皇冠的外形趋向年轻化，外形进行大胆革新，车身线条更加动感，这种转变显然是针对豪华车消费群体年轻化的趋势。
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有别于丰田LOGO的皇冠标识，在高配车型里还隐藏着预碰撞安全系统和自适应巡航系统的雷达。
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其实坐进车厢里，皇冠依旧是那股熟悉的味道，意图营造让人感觉舒适惬意的车厢。只是双屏多媒体娱乐系统，增添了时代的科技气息。
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说起皇冠很少人会谈到操控，但是现在皇冠提供了自适应可变悬架，可根据路况调节减震器的阻尼率。其实你可以理解成让舒适的更舒适，再顺便撬动年轻人的好动心理。
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坐皇冠一直是挺享受的事，为了保持皇冠的乘坐舒适，配备了电动可调后排座椅、前后排座椅加热、带遥控功能的后排中央扶手箱。
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在试驾皇冠2.5L之后，首席车评人阿庆给它加了很多形容词：有史以来机械综合性能最强的皇冠；有史以来最有驾乘乐趣的一代皇冠；有史以来定位最低的一代皇冠；有史以来最有性价比的一代皇冠… 究竟皇冠在你心里是什么样？距离8月22日的上市不远，很快就会知道新皇冠2.0T的配置价格。
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