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国内紧凑级城市SUV市场又要增添一个新车型了，它就是东南DX7。【撰文、摄影：曾昭庆】
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东南汽车是国内老牌自主品牌厂商了，DX7这个重要的SUV产品相对于其它竞争对手来说，来得是有点晚的。
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DX7的外观和内饰设计全部交给意大利的宾尼法利纳设计公司完成。
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宾法也给了DX7一个相当动感的外观，很耐看。
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DX7的车身尺寸与同级对手基本相当，但它1900mm的车宽有点越级之感。
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前大灯内有一字型的日间行车灯。
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中网设计灵感来自鹰展翅，也与东南的品牌LOGO呼应。
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前轮拱处的这条曲线，是意大利风格很明显的设计。
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DX7在设计时充分考虑到了SUV的通过性需求，空载最小离地间隙200mm，而且接近角和离去角也都比较大。
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轮圈方面则是全系18寸。
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后视镜上可以看到各种摄像头，因为DX7有AVM全景摄像和转弯时的侧向影像辅助功能。
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车顶行李架可以动态负荷40kg，对中国一些消费者来说很实用。
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C、D柱设计融为一体，也是最近很流行的设计语言。
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车尾部分也是现在流行的将牌照框下移，以保证尾门整体感的设计。
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排气管很巧妙地融入后保险杠中。
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DX7的内饰同样设计得很惊艳，双色设计、中控台带皮革缝线等细节都有非常流行的元素。
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不过，方向盘只有两向调节，让内饰设计失了不少分。
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转速表设计很意大利，是逆时针转的。不过这个仪表盘在烈日下有反光现象，很遗憾。
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中控台上的8英寸屏幕采用外嵌式设计，这也是欧洲的最新潮流。屏幕内有东南的SEMI-II人机交互系统，功能非常强大，而且菜单反应非常快。
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东南认为触摸屏会影响行车安全，因此还是采用了实体按键控制。
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最核心的控制区是在这里，类似宝马i-Drive操控区的控制中心。东南这个操作区比宝马的功能略有简化，但同样好用，而且宝马上那个手写板功能，东南的也同样具备。
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双区恒温空调，可惜的是一些指示灯亮度不够，烈日下不太容易看清。
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电子手刹方向仪表台左侧。
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全景天窗自然也是必不可少的。
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座椅也采用双色设计，而且后排的靠背也是可调节的。
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DX7的后排腿部空间大得夸张，而且空调出风口也是齐备的。
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后排中央的这个扶手由于没有设计绳带，因此很难拉出来。
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尾厢的常规容积是同级主流水准，两侧轮拱的突出抑制也做得不错。
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不过后排座椅要放平，必须先把座垫掀起。好在DX7的掀座椅的轻便度做得还不错，比同级的风神AX7要明显好。
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DX7有电动尾门，还可以选装脚踢式开启功能，它也是暂时目前国内有电动尾门的SUV里最便宜的车型。
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DX7的发动机也主要来自三菱，目前先推出的是1.5T的版本，采用三菱4A91T发动机，也是大家很熟悉的了。
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目前我们试驾的车型只有手动挡，据悉自动挡车型的变速箱是来自HPT的5AT变速箱。
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底盘结构为前麦弗逊后多连杆，目前只有前驱车型，以后不排除会出四驱版。
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DX7的动力表现一般，主要问题是1.5T发动机的发力区间较窄，而变速箱齿比又不能很好地匹配它。
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不过这台车的底盘、转向等方面调校得都不错，NVH做得也较好。
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更多关于东南DX7的评价，请看我们的首试文章。
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