我们比亚太市场多花两年去等待，那么这代全新锋范将会给我们增添些什么吗？跟凌派又是如何错位竞争的？【撰文、摄影：谭劲棠】
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单纯从前脸看，目前旧款的锋范和全新锋范相比，轮廓是接近的，感觉更像是更换的中网而已。
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不仅是车头，车侧线条两者都是非常想的，车厢内空间还是主要诉求，轴距变化仅仅是50mm。
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车尾算是变化较大的地方，看上去要比前款更加宽。
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其实现款后期型的锋范，已经有这粗壮型的格栅了，所以让全新锋范和现款锋范看起来差别不是很大。
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以往被诟病的大灯亮度不足，全新锋范已经下了功夫，据说亮度比以往提高了1.5倍。
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这角度看起来有点凯美瑞的感觉。
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尾灯还是卤素光源，而没有把日版的LED用上。
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高配车型会用上无匙进入，中配车型是没有的。
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有天窗车型的覆盖率相当高，据说占据4成。
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只有高配车型才有后视镜转向灯，中低配都是没有的。
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轮毂暂时只提供三款。
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翼子板上配有辅助转向灯。
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测试车辆上轮拱没有任何盖板，但在量产车型上都会装备。
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高配车型会有倒车影像，但是全系都没有倒车雷达。
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中配车型相当简约，节奏跟飞度相似，中央屏幕是没有的，除此以外，氛围是没啥区别的。
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高配车型最明显的变化在于触摸式的自动空调，和DA彩色屏幕。
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中配车型方向盘就没有了多功能按键，装饰都被简化掉了。
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冰蓝的仪表盘相当好看，右侧的资讯幕信息很齐全，不过这仅仅是高配车型的尊享配置，中配车型看起来就要简陋多了。
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高配的多功能方向盘跟其他本田车型不同，原来的菜单键变成了静音按键，这用起来要方便很多，不用慢慢把音量降下来。
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DA系统跟飞度是相同，但是只有两个高配才有。
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倒车影像有三种角度，俯视、广角和正常，但是没有倒车雷达辅助。
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中配是简装的音响系统，可通过AUX和USB连接。
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自动空调相当漂亮。
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中配车型则是手动的空调。
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ECON模式是自动挡车型的标准配置。
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无匙启动功能现在只留给了高配的两款车型。
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目前只见到顶配车型有发动机启停系统。
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高配车型会增加HDMI接口，以供DA系统投影使用。
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全系都只有驾驶位提供一键升降功能。
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车身稳定系统不再是高配车型独有，覆盖率将会达到6成。
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中央出风口面积很广，夏天空调制冷能力很棒。
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全系列都只提供织布座椅，这次驾驶位提供高低可调功能。
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前排乘坐空间有所改善，起码这次我坐起来头部不会那么紧迫。
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后排座椅横向空间跟凌派非常接近，想要坐三位朋友难度不大，这已经是A级车的水准了。
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腿部空间增长也是很明显的，虽然比凌派稍短，没法翘起二郎腿，但是腿部也能有足够的舒展空间。
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后排地台比较平整，中间坐人不会很辛苦。另外，后排两侧乘客的放脚位稍稍有点抬高，整个坐姿非常舒服。
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大部分车型都有后排出风口了，除了低配，这是挺实用的降温装备。
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门板前后都有织布包裹，触感跟飞度接近。
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中配车型空调出风口少掉装饰，看起来全是黑色，有点廉价的感觉。
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前方两个杯架容积一般，是前排主要的储物格。
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手刹两旁设置了两个小储物格，放手机是不可能的，放些小卡片倒是可以。
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手套箱上方是用了绒布包裹，虽然不是皮质，但手感是不错的。
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中间手套箱很浅，能放的东西不多。
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尾厢形状很规整，容积也是很客观的，不过呢，后排是不能够翻倒的，影响装载的拓展性。
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等了两年，等来这副1.5升地球梦发动机，功率和调校跟飞度是相同的，在动力表现非常好，可以稳稳地成为同级性能标杆。
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目前全新锋范跟凌派形成两大阵营，一个主打入门阶级，一个是做相对高端的客户，锋范显然是跟飞度一路的，入门售价将会有惊喜，主要对手锁定在花冠和福睿斯。
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