现在自主的紧凑型SUV都纷纷加入T动力，海马汽车最近也为其SUV车型S7推出了1.8T车型。【撰文、摄影：曾昭庆】
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其实说到S7，大家都不会太陌生了，它最早是以骑士的车名进入市场的。多年以来海马为这个产品不断革新，现在也终于迎来了1.8T的旗舰动力。
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新S7的外形设计是交由韩国团队完成的，虽不算惊艳，但协调度也相当高。
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而且海马也着重强调这台车设计上会更偏向硬派一些。
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从整台车的车身高度来看，确实也比不少同级车要高一些，更像传统的硬派SUV。
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1.8T车型的中网设计与2.0L车型略有不同。
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另外也加入了日间行车灯设计。
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S7由于地台较高，因此原配的侧踏板会帮助乘员更容易上车，但这也带来了容易污损裤腿的问题。
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行李架具有一定的高度，也因此具有了一定的实用性。
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在现在很多同级对手用上18寸轮胎的时候，新S7仍然坚持用17寸的厚胎，这其实是值得赞扬的，因为对SUV来说厚胎会更合适一些。
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新S7的内饰设计同样不追求什么夸张的元素，但同样看上去非常顺眼。
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方向盘有四向调节，很实用。
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仪表设计简洁，而且抗眩光也做得不错。
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S7的中控台上方用了质感不错的软性材质，但车厢里其余地方仍以手感一般的硬塑料为主。
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中控台多功能屏幕里也有海马最新的HM-Link系统，我们在四代福美来上已经体验过了，这里就不再重复介绍了。
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这个屏幕里还有对SUV车型很实用的全景摄像功能。
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新S7的1.8T车型全系标配ESP，这是一个大进步。
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另外1.8T车型还加入了前排座椅加热功能。
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顶配车型还有自动大灯。
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顶配车型同样还有方便的恒温空调系统。
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新S7的天窗比同级不少对手都要稍大一些，这点说不定会打动某些消费者。
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新S7的整体坐姿较高，但还好没有影响头部空间。
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后排座椅有实用的靠背可调功能。
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后排地台做到了全平，但可惜膝部空间还是偏小了一些，而且后排缺少了空调出风口。
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新S7的常规尾厢容积不错，但由于后悬挂略复杂，两侧还不够平整。
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尾厢下有略窄的215宽的备胎。
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SUV的好处就是后排座椅放倒后的载物空间很可观。
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但S7要放平后排座椅，就必须先折叠座垫和拆头枕，整个过程会比较繁琐。
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S7以2.0L发动机征战市场多年，现在终于也顺应潮流推出1.8T车型了。
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可能由于可靠性和维护费用问题，这台1.8T发动机没有直喷技术，但其输出功率和扭矩仍然很可观，标准油耗数据8.4L/100km也比较低。
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变速箱方面则是由现代派沃泰提供的6前速自动变速箱。
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虽然是外购的变速箱，但我们发现它的手动模式仍是海马传统的前减后加，这点很值得赞扬。
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S7的底盘是沿用福特CD2平台的上代翼虎车型的。
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可能这个底盘平台听上去有点老，但实际表现仍然不错。
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1.8T发动机和变速箱的配合也算完善度高，是同级自主SUV里自动挡匹配得较好的车型了。
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更多关于海马新S7的评价请看我们的首试文章。
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