都说苹果真不是一家IT公司那么简单，自从有了iPhone6 plus，其他的plus就接踵而来，这风气最近也吹到了汽车上，东南V5的新款就叫V5 plus，究竟plus了些什么？我们这就去看。【撰文、摄影：李立山】
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这次试驾提供的车款比较全，1.5L+CVT和1.5T+6MT这两种动力系统，我都有体验过。
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V5 plus变化就是在原有V5上加点运动化的包围和装饰件，看上去确实是更动感了。
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尾部的变化没有车头明显，只在排气管和空气扰流件上有点变化。
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前脸这个进气格栅的造型略显老气了。
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尾部的设计太有翼神的影子了。
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采用195/60 R16的轮胎
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V5 plus的轴距有2615mm比V5原版长了5mm
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1.5L发动机最大功率88kW/5000-6000rpm，最大扭矩143Nm/3500-4000rpm；1.5T发动机的数据更漂亮，最大功率110kW/6000rpm，最大扭力200Nm/400rpm。
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自动挡用的是来自punch的CVT变速箱。
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手动挡也有6前速这么多，跑高速会省油一点。
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可惜实际只安排在市区进行，而市区行驶也感觉无论是1.5L+CVT还是1.5T+6mt匹配都不好，总有一段感觉是动力不足的。
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东南这台老Lancer的底盘都不知已经用在多少车型上了，行驶品质也有点显落后了。
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内饰样式，你看像宝马吗？
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特别这个部分，多媒体屏幕的内嵌方式，都太有宝马的影子了。
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多媒体系统竟然不是触屏的。
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还需要使用这个也很像宝马iDrive的操作旋钮来控制多媒体系统。
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还可以直接插卡上网，直接点播歌曲，至于功能有多强大就要看你流量有多少了。
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仪表盘样式比较直观，简单
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座椅够厚实，乘坐包裹性挺好的。
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驾驶位也没有高低调节，其他调节角度小，不容易找到一个合适的驾驶坐姿。
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后排座椅也同样厚实的很
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地台有轻微隆起。
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储物空间V5 plus是没有缺失的，该有的储物位置都有，而且空间也实用。
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尾箱内部其实做得并不算平整，比较杂乱，会影响实用性。
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后排能给实现4/6分割放倒
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放倒后并不是全平地台的。
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拉手位置做得也比较简陋，尾箱细节做工一般。
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除此之外，这回也试试同场，在V5 plus衍生出来的cross车型，动态和静态体验其实和V5 plus是一致的。
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