瑞风M3定位在M2和瑞风之间，考虑到瑞风M2是台类似于日产骊威的轿车化MPV，可以说瑞风M3是江淮阵型中体态最小的“面包车”。
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瑞风M3看着有点像台缩小版的奔驰MPV。
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瑞风M3这类方盒造型MPV惯有的问题，就是倒车视野很差。倒车时无论外内后视镜，很大一部分后方景物都会被车尾遮挡掉。所幸瑞风M3标配了倒车雷达，不过我们还是建议车主再自行加装可视倒车。
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低配车型为双色车身，下保险杠为黑色，工具车味道较重，高配车型则回归较传统的单色车身。
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低配车型并没有雾灯。
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瑞风M3装备朝阳Radial RP26轮胎，尺寸为195/65 R15。
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瑞风M3长为4645mm，宽为1740mm，高为1900mm，轴距为2810mm，尺寸和东风风行菱智相当。
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在做工和材质处理上，瑞风M3要明显好于风行菱智，不会给人扑面而来的塑料感。当然啦，瑞风M3目前公布的预售价为8-9万，也是要明显贵于风行菱智。
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瑞风M3方向盘。
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瑞风M3中控台。
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出风口是瑞风M3车厢为数不多有亮点的设计，可直接通过上面的旋钮调节风量，逻辑和奔驰的新车类似。
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车厢塑料面板表面处理得不错。
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前排能看到不少卡槽，但现在很多地方加肥了的高速卡已无法塞入。
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低配中排为一体式座椅，没任何调节功能，但也非全然一无是处，比如右侧腾出一条很宽的过道，第三排乘客进出更加方便，而且这种布局对载货也有裨益。
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高配独立座椅不仅在横向坐得更宽松，而且还能调节前后和靠背角度。可惜哪怕到配置更高的2.0L车型，中排独立座椅依然没有靠手，实在让人不解。
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高配车型独立座椅可调节靠背角度，可让乘客躺下来小憩片刻。
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无论中排怎么调节前后，第三排都有很宽松的腿部空间。
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值得称赞的是，第三排的三个位置都是三点式安全带。
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整个后排只有第三排侧窗可以打开，但也仅是能推开一个小缝。
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整个后方只有中排有出风口，第三排属于“春风不度玉门关”的地方。如果在炎炎夏日，估计真能用来当桑拿间。
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在7座状态下，瑞风M3尾厢深度仅供堆放行李箱等小件物品，它的真实装载能力，在翻折第三排座椅后才会展现。
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高配车型翻起第三排座椅后，尾厢塞下洗衣机也没问题。
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低配车往两边翻起第三排座椅后，中排右侧宽敞的过道此时变成很大的载货空间。与此同时，低配车型的中排座椅靠背可往前翻平，让出更多装载空间。
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翻倒第三排后，尾厢深度比七寸长腿还要长。
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瑞风M3采用江淮自主动力“Green Jet”，1.6L发动机为全铝结构，有双可变气门技术。此外，还有2.0L车型可供选择。
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与1.6L DVVT发动机搭配的为5速手动变速箱。
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瑞风M3油离非常好控制，甚至“傻瓜”到有点像学车时的教练车，无需踩油门，只要将离合放到一半就能前进。
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尽管瑞风M3起步时的亲和力很高，但走起来后还是暴露1.6L发动机，拉动这台大车的力不从心。为跟上车流，使得我要长时间过半油门来加速。
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瑞风M3短车头让发动机很靠近乘员舱，加上缺少隔音物料，使得发动机声巨细无遗地传入车厢，乘客甚至能通过声音，来判断出驾驶者的右脚变化……上到高速后，80km/h对应转速是2500转，跟轿车比也不算特别高，但噪音已大得要拉高嗓门才能谈话。
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