乘着近期最热的雾霾和环境污染话题，长安汽车也适时推出自己在电动车领域的试水之作——逸动纯电动版。究竟上年进步神速，屡有佳作的长安，在电动车领域的产品素质会不会给我惊喜，继续看下去吧！【撰文、摄影：李立山】
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纯电动版逸动原汁原味地沿用普通版的外形设计，只在细节装饰上才加上点纯电动的印记。
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尾部看依旧没看出和普通版逸动的差异所在。
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大小尺寸上当然也普通一致了，不过车身高度增加了25mm，应该是为了增加底盘电池的离地距所刻意提高的。
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车头这个蓝色的进气格栅是识别纯电动版逸动的最佳方法，只是这个装饰多少感觉不太讲究。
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两侧还有EV的标志，观感上其实不算和协调。
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尾部非常低调，一个告诉大家我是电动版的标识都没有。
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配备玛吉斯205/60 R16的轮胎
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充电的位置在哪里？快充躲在车头长安的标志下方。
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普通家用充电口在原来油箱盖的位置
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逸动电动版搭载的是一台输出122马力的电动机，这台电动机的峰值扭矩为280牛·米。
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配备电动车单速变速箱
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驾驶感觉和普通汽油车的感觉差异不大，最大优势是电动机那无与伦比的加速快感。另外悬挂感觉是有重新调校过的，不过感觉悬挂的行程长期被压得只剩下3分之一，悬挂很容易就到底。
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新车最高时速为150km/h，其装配的锂离子电池组容量为80AH，就装在整车的车底位置，续航里程为200km。
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后轮拱位置加了一层隔音棉的东西，还有管路经过，明显是和电池的布局有关。
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内饰风格还是原原本本的逸动，一点没感觉到电动版有什么特别之处。
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驾驶区风格是越看越有福克斯的即视感。
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仪表盘的位置终于有点电动车应有的不同了，没有了传统的转数表。
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左边是电量表
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右边指示的是电能的使用情况
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这些密麻麻的按键，看着都觉得操作特别费劲
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手动空调系统，按键还是比较混乱
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中控台顶有时间显示
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下方有点烟器、电源和USB接口，位置离档杆比较近插拔其实并不很顺手。
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多媒体系统功能齐全，触屏的效果好，反应灵敏，使用还是相当顺心的。
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在多媒体界面里还是有一些电量的信息，但信息并不丰富
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另外一个界面有瞬时耗电量和剩余的巡航里程显示。
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左边是音量控制按钮。
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右边是切换按钮，别看方向盘两侧都有按钮，其实是没有定速巡航功能的。
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车头快充口开关的按钮
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慢充口盖的开关
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长安这回来给我们配了一个台“充电宝”，里面有大量电池随时保障车辆的续航问题。
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充电时就只有这两个小小的标识，并没有明确显示具体的充电情况，电量等信息。
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内部乘坐空间与普通版的逸动完全相同。
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前排座椅的调节按钮用起来感觉效率特别低。
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后排空间也没有变化。
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头枕位置不能上下调整。
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地台还是比较平整的。
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尾箱空间由于电池和线路的占用，是比普通版的逸动要小大概5分之一。
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粤公网安备 44010502000813号
