2015年，捷豹给F-TYPE再增加些选择，现在多了手动挡版本，增添四轮驱动，再有高性能敞篷版本的加入，这次更新装备的行为，让F-TYPE进一步增加吸引点，玩味更加充足。【撰文、摄影：谭劲棠】
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这次捷豹给高功率的3.0版本和5.0版本配上四驱系统，从外观部分来看，F-TYPE只是细节处会有改变，如果想一眼看出两者的差异，恐怕难度很高。
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相比车头，尾部的改变也非常难以察觉，最明显的还是四驱版多出的AWD徽标。
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新款F-TYPE提供外观套件选择，所以发动机盖的进气口也能有所不同，能多些个性化的元素。
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智能大灯系统能自动调节远光，具备随动转向辅助，夜间试驾的时候，这对大灯的照明效果不错。
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隐藏式的门把手很有意思，解锁会自行弹开，上锁就会缩进。同国籍的阿斯顿马丁的门把手也是采用同款设计。
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四驱版本的发动机盖线条会更为突出，给四驱系统流出空间，随便做个小修改，增添些新鲜感。
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普通版本的F-TYPE已经有性能不错的刹车系统，当然你还可以嫌弃这不够用，选装制动实力更强的碳陶瓷刹车系统，轻了21kg，制动效果更好。
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从这角度看，容易发现发动机盖曲线的变化。
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尾灯造型没有变化，半圆的尾灯造型已经被引用到最新的XE身上了。
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尾灯在夜间的识别度很高，容易判断这是辆F-TYPE，当然，如果旁边有辆XE在就另当别论。
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官方消息说，这套排气管用了全新的设计，可是要分辨出来并不容易。
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除了排气系统以外，AWD标识可谓是最容易看出来的差别了，但这仅限于四驱版本喔。
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内饰同样没有做修饰，还是那股熟悉的味道，没给我们玩“大家来找茬”的机会。
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方向盘的换挡拨片虽然小巧，不容易被发现，可是这手感，实在让我着迷。
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空调出风口这些细节的部分，都能找到捷豹的徽标，让我们感受到精致和用心。
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注重性能和运动，中央资讯幕也有圈速的功能。
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驾驶模式选择系统不可缺少，布局的位置并不算清晰，旁边有许多按键，需要时间适应。
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这套桶椅的造型就很有感觉，包裹性足以支撑后轮滑动所产生的G值，直至高潮也不会让你投诉。
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自动版本依然是采用来自ZF的Quickshift八速序列式变速箱，换挡效果同样出色。
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我很喜欢这套中央的空调出风口，启动车辆瞬间才会升起来工作。
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平常静止不用，这个中央空调出风口会下沉，不清楚的话，乘客会以为这是储物格而已。
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车厢最大的变化是加入了捷豹最新的InControl车载系统，全新的XE也有装备，这套系统界面美观程度和使用便利性都不错。
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除了新增的四驱版本，3.0T也提供手动变速箱可以选择，但仅限于后轮驱动的版本。
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即便是手动挡车型，但内饰应有的跑车气势依旧存在，没什么减分的项目。就是这米白和黑色的搭配，显得太温驯了。
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手动变速箱行程偏短，每个卡位都很清晰，手感不错，动态驾驶容易让我们留恋，是套非常有意思的变速箱，兼顾激烈驾驶和街道游荡。
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虽然蜕变成手动挡，但是驾驶模式选择系统并没有缺失，排气管声浪依然能让我们轻易辨认出这是辆F-TYPE。
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这次可以选择的发动机也有所改变，现在有3.0T高低功率两个版本和5.0T一个版本，其中3.0T高功率和5.0T版本都拥有四驱版本，手动版本只留给3.0T版本选择，且只能是后驱车。
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嫌刹车系统还不够震撼，碳陶瓷刹车系统也能列入清单当中，亮黄的刹车卡钳是最醒目的标识。
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用眼睛看到的部分，F-TYPE改变很少，几乎没有什么实际意义，本来已经足够骚包，能满足大部分人对跑车味道的要求。这次新款的F-TYPE改变的核心，都需要身体各个器官去享受，这部分就留给首试解答。
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