东风悦达起亚的KX3在前段时间还是以概念版的状态出现在我们眼前，但现在我们已经能试驾到它的量产版，东风悦达起亚的动作还真是够快的。【撰文、摄影：曾昭庆】
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KX3是现代ix25的姐妹车型，其正式上市后也将会有个正式的中文名——傲跑。
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傲跑的外观可以说是集成了现在的很多潮流设计元素和起亚自己的设计风格于一身。
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其车身不大，但设计有点大车风范，因此看起来还挺显大的。
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傲跑的轴距与ix25相同，但车身要更高一些。
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傲跑的车头，是不是有点小卡宴的感觉呢？
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起亚的轮圈一直都设计得很漂亮，傲跑也不例外。
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车尾设计没有车头那么出彩，不过看上去感觉很厚重，显得车身宽大。
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车尾的排气管是隐藏式设计，不过1.6T车型将会有外露的两根排气管。
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傲跑的最小离地间隙为190mm，在它所在的级别里算是比较大的了。
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傲跑还提供了双色车身，类似MINI的设计，看起来会更个性一些。
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傲跑的车厢也充满了起亚的味道。
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中控台向驾驶者这边倾斜的设计，已经是一种起亚的家族式设计了。
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仪表的设计比较简洁，类似K3。
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方向盘左边是音响控制键。
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右边则是定速巡航。
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高配版的车型在中控台上有多媒体屏幕。
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集成了很好用的导航系统。
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以及清晰的倒车影像系统。
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空调区的按键和旋钮都很大，易于操作。
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傲跑的配置水准很高，2.0L的中配车型都有前排两个座位的通风和加热功能，同级唯一。
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USB、AUX接口也是必不可少的。
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作为韩系车，全景天窗似乎也是必有的装备了。
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虽然有全景天窗，但傲跑前排的头部空间表现也不错。
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更让人惊奇的是后排的头部空间表现同样出色，180cm左右的人坐上去头顶还有很多空余。
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后排的腿部空间则是傲跑的一个小弱项，表现并不如缤智好。
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傲跑的尾厢地台较高，常规容积只能说一般般。
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需要装载大件物品，就要把后排座椅放倒。
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尾厢下还放了个全尺寸备胎，这可能是尾厢地台那么高的重要原因。
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傲跑的发动机有1.6L、2.0L、1.6T三种，选择非常丰富。
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这回我们试驾的是2.0L的车型，配我们熟悉的6AT变速箱。
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除了2.0L的顶配车型因为有四驱系统，所有后悬挂为多连杆式之外，其它的傲跑后悬挂均为扭力梁非独立式。
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不过虽然悬挂结构简单，但傲跑的底盘实际表现不错。
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2.0L车型的初段动力表现不错，但中高转爆发力很一般，适合城市代步。
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激烈驾驶时电子系统介入很早，够安定，但欠缺一些乐趣。
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更多关于起亚傲跑的内容，请看我们的首试文章。
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