根据相关资料显示，上汽集团旗下的MG和荣威品牌，近几年来都一直处于亏损的状态。其中最主要的原因是车型更新换代速度慢，跟不上市场主流的步伐，也缺乏竞争力强的车型。摆脱这种局面最好的方法无非就是针对市场需求推出新车型。【撰文、摄影：钟永坚】
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至于推出什么新车型？答案毫无疑问是SUV，一来国内SUV市场火爆，二来MG品牌其下还没有SUV车型。也许趁着这种趋势，说不定能把MG品牌起死回生。就在这种天时地利人和的情况下，MG正式推出了旗下首款SUV车型-MG GS。
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虽然MG GS的自身定位是SUV，但给人的第一观感像是一台cross车型，最主要是整车的比例以及前保险杠下方银色的塑料板，加上车顶上的行李架，给人的感觉很像一台跨界车。
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MG GS的长宽高分别为4500/1855/1675mm，轴距为2650mm。其自身定位为中级SUV，从车身尺寸和其定位来看，预计MG GS上市后将与现代ix35、本田CRV和大众途观等车型形成竞争。
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虽说是一款中级SUV，车身尺寸数据也能很好说明这一点，但MG GS实车给人的感觉却比较像是一台紧凑型SUV。这与车身的线条设计有莫大的关系。
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前脸设计是MG车型惯有的家族式设计风格，依旧很有英伦范。
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发动机盖上隆起的两条线，在MG很多车型上都能见到，这样设计让车头更富动感。
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据设计师介绍，为了迎合车头线条的设计，前大灯的样式也经过了多次的修改。
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尾部的线条设计很丰富，不过也正是因为尾部的线条设计比较紧凑，所以从尾部看上去感觉MG GS的大小不像是一台中级SUV。
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尾灯采用了LED光源，造型也和尾部线条融为一体。
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后保险杠下方也采用了银色的塑料面板，与车头相呼应，感觉很有跨界范。
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尾部的线条设计很有凹凸感，给人很特别的感觉。
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小尾翼的出现为尾部增添了几分动感。
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MG GS的接近角为28°。
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离去角为23°。
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MG GS可谓将“大脚板”进行到底。据介绍18寸的动感轮毂在中配车型上就会出现。好看是毋庸置疑的，但让人担心的是18寸轮毂配备扁平率为50的米其林浩悦轮胎是否适应中国的路况，这确实要打个问号。这也预示着MG GS的车主最好别随便到野外撒野，还是乖乖呆在城市为好。
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高配车型上配有迎宾踏板，可是在实拍过程中发现迎宾踏板在下车时特别容易蹭脚，看来存在的意义不大。
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前期上市的MG GS搭载的是上汽集团通用联合研发的2.0T涡轮增压发动机。这款发动机拥有缸内直喷、双可变正时气门和单涡轮双涡管等先进技术。发动机最大功率162kw，最大扭矩350Nm。和一般的侧置缸内直喷发动机相比，这款发动机的缸内直喷系统采用了中置的设计，能更大程度上减少“湿壁”现象。另外这款发动机还配有热管理系统，反正发动机技术是处于领先的行列。
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MG GS采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。这款车型是基于上汽集团最新研发的SSA SUV平台打造的，未来荣威的SUV以及新能源SUV产品都在这平台上诞生。MG GS共有四驱和两驱车型。
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与2.0T发动机搭配的是上汽集团自主研发的6速湿式TST双离合变速箱，这款变速箱早已经用在MG6和荣威550上。从前期荣威550上发现，上汽集团对这款6速双离合变速箱的匹配还不够到位，低速下的顿挫还是比较明显。不知道在MG GS身上，这款双离合变速箱的表现又是否会更上一层楼，这点值得期待。
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在试驾会上，厂家一直宣传MG GS棱面的设计语言。这一点在内饰上体现无疑，中控台的设计采用了很多棱型的元素。同时钢琴烤漆面板的使用也是潮流的趋势。MG GS的整个中控台均为硬塑料。
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MG GS配备众多电子系统，包括启停系统、电子手刹、Autohold、VSC车身电子稳定系统和四驱锁止功能等等，反正能想到的在MG GS上都几乎能找到。
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仪表设计得有点复古感，有几分老式英国车的味道。
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大部分的功能按钮都集中在这中控面板上，初上手一时间还挺难适应的。
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MG GS搭载了inkaNet 4.0系统。界面风格看上去会以为系统是基于windows 8打造，但实则还是基于安卓系统开发。新的inkaNet系统主要增加了车辆远程控制功能，能对车辆进行开锁。同时导航也变为3D式，当然也加入了时下流行的手机互联功能。试车时玩弄了一下，发现整个系统还是挺顺畅的。重要的一点是，MG GS所有车型都配有触摸屏，只不过高配车型为8英寸，低配车型为6英寸。这在同级别车型中是比较少有的。
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配有自动大灯功能。
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定速巡航自然也不会缺席。
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顶配车型配有换挡拨片。
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据介绍，一键启动和无钥匙进入这两项配置在中配车型上就会有，看来MG GS配置确实高。
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前排的门壁板储物空间较少，放置的东西不太多。
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后排门壁板的储物空间更捉襟见肘，只能放下一瓶矿泉水。
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方向盘下方有个小储物格，用来放置停车卡和高速通行卡最合适。
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挡杆附近的储物格设计得不够大，放置手机和钱包等大件物品不太方便。
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后排的乘坐空间为同级车型的主流水准。
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后排地台全平并且配有空调出风口，人性关怀到位，这值得给个赞。
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后排三个独立头枕全到位，三位乘客均享受同等的待遇。
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前排的头部空间充足。
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真皮座椅采用澳洲进口小牛皮制作，摸上去的手感确实很好。座椅也比较柔软，坐上去确实挺舒服的。
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驾驶席为电动调节座椅，并带有加热功能。不过副驾驶仅为手动调节，未能享受同等待遇。
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尾厢设计得很规整，实用性应该不差。
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尾厢下方还设计有很多储物格，用来放置零碎物品超方便，这点设计真的很贴心且实用。
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后排放倒的情况下，放进三个大型行李箱外加一套高尔夫球装备没有压力。
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后排能够全平放倒，实用性加分。
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MG GS的后排座椅全平放倒操作很简单，无需收起头枕或者抽起座椅坐垫等步骤，只需简单按下座椅放倒按钮即可。
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鉴于此次试驾仅为静态部分鉴赏，所以未能对MG GS的动态部分给予评价，望请见谅。
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粤公网安备 44010502000813号
