微面可以说是中国路面上最普及的一种车，皮实耐用，人货通吃是它能如此普及的关键因素。只是时代在变，微面似乎一直都没有什么变化，而五菱宏光V的使命就是要让微面车型来一次革新。【撰文、摄影：李立山】
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五菱宏光V的真正身份应该是五菱微面系列里，继五菱之光、五菱荣光之后的的第三代产品。
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它的任务是要做到多拉快跑、更安全。
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外形上五菱宏光V不像一般的微面，头车部分更为突出。
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从车尾看还是离不开微面的本质，继续方方正正的箱式造型。
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车长有4435mm、轴距2720mm，尺寸比五菱荣光要大上一号了。
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车头进气格栅的造型和五菱宏光S上风格一致，是不是五菱也想玩玩家族式前脸呢？
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全系使用卤素，可调节高度的前大灯。
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五菱宏光V最大的改变在于车头有更多的缓冲区，安全性更好。同时，由于车头空间更多，A柱做得更斜，风阻系数更低。
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采用双滑门式设计，开拉手感顺滑，并不笨重。
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有个细心的设计，如果油箱盖打开了，同侧的滑门式不能完全打开，以免撞到油枪发生危险的。
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非常牢固，即使是大力去拉也拉不开。
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原理是轨道你有一个与油箱盖联动的装置。
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左右门都有儿童安全锁，安全更到位。
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标配的是155R14的玲珑轮胎。
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五菱宏光V虽然有宏光两个字，但是定位和之前的五菱宏光S是完全不同的，五菱宏光S定位为载人的MPV，而五菱宏光V则是载货为主的微面货车。
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尾部的1.5C标注，1.5是发动机排量，C代表高配车型的意思。
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说五菱宏光V会更安全，看这个发动机舱的撞击缓冲区就有一米多深了。
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再看看五菱荣光的车头，没有发动机，缓冲区也小得可怜。
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后门比我们长测的五菱宏光S要轻多了，一只手就能轻松关上。
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尾门升起的高度够高，下雨时也是避雨的一大神器啊。
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动力部分，宏光V有1.2L和1.5L两个排量的发动机，我们试驾的是1.5L发动机的版本。1.5L发动机和五菱宏光、宝骏730上的一样，也是上海通用用在凯越上的发动机。
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配搭5MT手动变速箱。
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动力表现相当轻快，宽容度大，只是换挡的逻辑更偏向载货，更愿意用低调去行车。
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驾驶感觉轻松，一个3挡基本可以应付大部分市区路段。
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离合好控，结合点很容易就能掌握！
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悬挂用的前麦佛逊，后钢板弹簧的行驶，更偏重于载重，行驶中的颠簸比较明显。
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内饰做得明显要比一般的微面要精致。
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出于成本的限制，内饰做得是比较朴实，但是有了一些钢琴涂漆的包装后又变得没那么廉价了。
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仪表板样式简单，明了。
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多媒体播放机，有CD、FM和USB接口的功能，USB接口可以给手机充电。
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手动空调的手感还是很不错的。
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后排也有独立的出风口。
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中控台位置配备有两个12V的电源插口。
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方向盘的材质柔软，握感舒服。
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油箱盖的按钮的地方，很方便可触摸得到！
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遮阳板里侧的镜子是没有挡板的，翻下来的时候经常照着自己开车会有点怪。
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视镜能清楚看到全车的人。
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布绒座椅丝滑柔软，乘坐舒适。
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第二排是两张独立的座椅。
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宏光V不再使用中置发动机，地台也变为全平状态了。
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第二排调到最前的状态。
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第二排调到最后的状态，空间是很宽裕了。
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靠背放倒最后的状态，可以平躺睡一觉。
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第二排座椅中间预留了过道，方便第三排的乘员进出。
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第二排还是用手摇窗的形式。
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后排门板都是铁皮裸露着，没什么包裹。
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第三排座椅空间是不错的。
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第二排调到最前是，第三排乘客还有足够的腿部空间:，头部空间非常好。
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如果第二排调多最后，那就刚刚碰到腿部，空间也不会很紧迫。
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第三排的窗户是外推式的。
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前门的门板也比较单薄，只有前排两个是电动窗。
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手套箱比较纤薄。
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杯座实用性是足够的，只是没有什么防滑的处理。
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就是三排座椅都展开了，尾箱空间依然不错。
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第三排座椅放倒的形态。
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完全放倒后空间就和大了，当然如果想要更大的载货空间可以直接把座椅拆掉。
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如果要彻底翻倒第三排座椅，先要拉这个按钮，放平靠背。
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再双手同时发力去提拉起第三排，才能完成放倒动作，过程比较吃力。
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地台位置遗留下的安全带接口，有点影响地台的平整程度。
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试验了一下终极载货能力，用纸皮箱把宏光V塞满。
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把车里的纸皮箱拉出来就是这么多，够能装吧？
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粤公网安备 44010502000813号
