中国最好卖的车是五菱宏光，美国最好卖的车是福特F150皮卡，这皮卡究竟有什么魅力？我也很好奇，或许这台20万内唯一自动档的皮卡能告诉我们一二。【撰文/摄影：李立山】
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这次试驾的是一台2.5T自动豪华四驱的车型，外形并不觉得它很像一台货车，还有点档次的。
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车长已经达到5295mm，感觉就是一台大车了
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前面可以坐5人，后面有个半开放式的载货“兜”，载人载物两不误。
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大灯是普通的卤素大灯加透镜，LED是没用上的。
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后视镜有电镀，观感亮丽
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发动机下方已经原配有地板。
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这个黑色的胶垫是后期加装上去的，尾兜随你DIY，配件应该不会缺。
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尾兜里配有卡扣方便你加装不同的配件，或固定住物件。
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尾门开关有镀铬装饰，摄像头也被内藏到这里。
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尾厢挡板放倒后与地台是平行的，方便大件物品进出搬运，人也可以坐在尾厢挡板上。
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D-MAX按照规定是需要贴上反光条的。
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D-MAX是由江西五十铃生产，现在是江西五十铃旗下唯一的车型。
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245/70R16的轮胎，我们的试驾车使用的是三角牌轮胎。
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由于车身比较高，用轿车的下门方式很容易会弄脏裤子。
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下车还是先拉扶手，踏着踏板，分两步走比较好。
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发现后门特别难关上，原来是胶条的问题。
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门边上的胶条已经被顶落了一块。
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左右门上的情况一样，看来是设计上的缺憾了
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20万内唯一一辆有自动挡的皮卡，配备的是5AT变速箱。
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2.5T柴油的动力并不出色，最大功率只有100kW/rpm，最大扭矩为320Nm，还有柴油机的问题是发动机的噪音，哒哒哒声是此起彼伏。
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行驶动态D-MAX的表现还是比较像一台货车，舒适性一般。
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不过，D-MAX的越野性能强大，通过性好。
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有多种四驱模式可以选择，不过记得要在N挡上才可以切换的。
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D-MAX的四驱属于分时四驱，有中央差速锁和扭矩放大器。
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一路下来有城市、高速和越野的路况，油耗水平为9.1L/100km。
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内饰的风格简洁，但是做工和用料都相当一般。
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驾驶区的功能分布明确，基本不需要什么学习成本。
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中央仪表的显示清晰，顺眼。
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仪表里的小显示屏，可以显示油耗、行程等常用信息。
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方向盘上有多媒体控制键。
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方向盘的质感比较硬，并不是皮质的。
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只有主驾驶位有一键升降窗。
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细节接缝有些不太讲究。
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只有顶配的两个车型有车身稳定系统。
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配备的多媒体系统功能比较齐全。
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配有USB和SD卡接口。
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A柱比较粗，加上扶手位置，对视线会有一定影响。
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空调控制区造型挺精致的。
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使用非常成熟的凯立德导航地图。
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副驾驶靠背上有一个挂钩。
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杯座设计精心，内藏于空调出风口下。
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可以作为手机的固定位置，看起来比较方便。
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放水瓶也可以随带让空调出风口把水吹冷。
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副驾驶的杯座设计与主驾驶的一样。
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后排的杯座设计，位置比较低，取拿并不方便。
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中控台上的储物盒。
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手套箱空间比较小。
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不过中控台上头有一个更大的储物空间。
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还有一个放手机、钱包非常合适的地方。
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前排杯座的开口比较浅，固定效果一般。
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中央扶手箱的空间一般。
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只有顶配车型配有6向电动座椅。
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皮质座椅，质感不错。
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后排座椅空间和一般的A级车相约。
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地台比较高，坐上去腿部都凌空了，承托力不是很好。
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后排座椅的靠背厚度比较薄，靠背有点硬。
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