哈弗H9是长城最高端的SUV，售价22.38-27.28万元，定位为7座硬派SUV。【撰文、摄影：颜宇鹏】
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哈弗H9的设计开发参照对象很明显来自丰田普拉多。
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车身长宽高为4856*1926*1900mm，属于高头大马的SUV。
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备胎外挂的尾部形象也很容易让人联想到丰田普拉多，当然这也是所有硬派越野车的特征。
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前格栅是哈弗家族设计，红底“HAVAL”标示低调之余不乏辨识性。
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前大灯内藏LED日间行车灯。
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雾灯外围的镀铬装饰与格栅相呼应。
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发动机盖和翼子板上的黑色通风口都是纯装饰件，并不具备实际效用。
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除了外挂备胎版本，长城也提供一款备胎放在车底的后门供用户选择。
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从这个角度看尾灯的造型、轮廓与车身很好地融为一体。
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外挂备胎版本的倒车摄像头位于备胎罩上。
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车顶行李架是金属的，非常坚固，可以放心承重。
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门槛的脚踏板位置合理，上下车便利之余也不容易托底。
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内饰整体设计风格追求中庸，格调还是对得起价格。
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与外形一样，采用整体刚中带柔的线条风格。
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方向盘尺寸适中，高高在上的坐姿能让人对车身尺寸逐步消除阴影。
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中控台采用了层级式的设计，功能区划分清晰。
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最顶部是这个海拔、气压、方向显示区，彰显了硬派SUV的氛围。但说实话这些东西日常使用的必要性较低。
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中控台触摸屏功能不少，例如这个画面可显示四驱系统的动力分配比例。
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这里可显示车辆的坡度和倾斜角度。
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音响、空调的界面也通过这个屏幕来显示，所以这个屏幕会比较“忙碌”，经常都得切换来切换去。
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由于屏幕里驾驶位较远，伸长手才能操作，而且屏幕朝上，不是很便于观看。
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略微朝上的空调控制区操作很方便；下面一列抛光铝合金按钮有奔驰的影子。
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挡杆区域也很显档次。
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左侧是自动手刹和AUTOHOLD，右侧是变速箱的几种驾驶模式：经济、运动、雪地，全部不用时为标准。
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最低配车型的四驱模式旋钮，有2H、AUTO、4H、4L四个模式。高配版为直接按地形来选择。
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仪表的观感中规中矩，亮点在中央的彩色液晶屏。
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这液晶屏的画面精细度比中央触摸屏要高。
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这里可以实时显示轮胎气压。
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四个车门的电窗均为一触式升降，算是自主品牌中的高档货。
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车顶这个气氛灯有红、蓝、紫等几种颜色变化，硬汉也有几分柔情……
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前排座椅造型、大小都很合理。
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低配版为手动座椅，调节容易；最高配有全电动记忆座椅和按摩功能。
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中排空间足够宽大，地台接近全平，坐3人也很体面。
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中排座椅靠背可以调节角度，而且整张座椅可以前后移动。
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中排的独立空调控制为全系标配。
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出风口位于车顶，中、后牌可以独立享受，是一个好设计。
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中排的LED阅读灯很精致，但这个部位的车顶做工有些松动。
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中排右侧的座椅可以一拉把手自动前滑，腾出进入后排的空间。
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第三排座椅的空间不算小，但座垫薄、离地很低，坐姿为“屈膝”型。
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第三排的脚掌无法伸入前排座椅底部，使得坐姿更加别扭。
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前排手枕箱很大，遗憾的是没有设置冰箱。
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门壁板的储物格为应有水平。
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值得称赞的是很多储物格都铺了一层绒面，有档次。
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中排手枕设置了带翻盖的杯座和储物格。
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遮阳板除了阅读灯，还有延长板，适合自驾远行。
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后门横开式设计源自普拉多，就连方向也跟普拉多一样的向右打开，并不适合国内靠右行驶的路况。
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这根车门打开后的锁止撑杆也和普拉多的设计一模一样。
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随车工具藏在后门内壁。
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七人状态下，尾厢所剩空间无几。
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中排座椅放平后，可以腾出一个大空间，可惜没有全平。
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越野才是哈弗H9的主要卖点。
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前悬挂底部设有完整的防护罩，即时托底也能提供一定保护。
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后悬挂为硬轴非独立五连杆，优势是行程很长。
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低配版轮胎为265/65R17，轮胎为固铂的SUV专用单向胎，性能不俗。
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这里可以清晰看到大梁；轮拱内铺设了隔音垫。
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哈弗H9全系采用2.0T发动机，动力只能算是入门级别。
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这台发动机还需要使用95号以上汽油。
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2.0T发动机是否足以应付哈弗H9那超过2.2吨的车重？它的越野能力又有多高强？详情请参看车评。
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