东风日产的合资自主品牌启辰，终于在这片SUV热土上推出了自己的首款SUV作品，基于日产C平台的T70。源自日产的技术，9.88万的预售价，名副其实“操”合资的心，给自主的钱，充分说明何谓合资自主。【撰文、摄影：曾颖卓】
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T70是启辰品牌从“无到有”，解决了生存问题之后，开启2.0“有到好”的时代，至少从外形设计上，看得出来启辰已经扔掉了拐杖。
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轴距和逍客一样是2630mm，不过外部尺寸长宽高，4542*1786*1642是全面超越逍客，而它的发福，最大得益就是车内的头部空间和后备箱的扩容。
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前脸采用了“羿”的设计元素，一对银色的“眉毛”是启辰的家族特征。
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从后45°看过去，T70还是比逍客更粗犷一点，更像SUV的。
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车尾的整体造型成熟度比较高，稍微超出二三线城市对这个价格区间车型的期待。
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由于和逍客出自相同的平台，T70有着强烈的逍客即视感。但启辰在T70身上彻底地执行了自己的设计元素，摆脱了原型车的影子。
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从这张图大致可以看得出，T70比逍客增长了180mm的车身总长度都去哪儿了。
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设计师给了你一双透镜的眼睛，你别用远光档盯着对头车。
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双腰线和倾斜向上的下窗沿，大大提升了T70的动感。
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很有立体感的运动化裙边好评，希望最下沿能有一点黑色塑料缓冲一下，不然干粗活弄花了可心疼死。
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中网设计足够得体。
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后视镜的总面积变小了，但视野范围还是非常广，给人很充足的信心，低调的镀铬饰条，也许是因为车身颜色的关系，看不太出效果来……
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白眉鹰王么。
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尾灯藏了个“Puma”。顺带一说，T70的后雾灯放在了后下方中央，避免了左右大灯排列不对称，强迫症患者福音。
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17寸轮圈比较有力量感。
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车顶行李架可以承重50公斤，不走颠簸路的话70-80公斤也吃得消。
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T70 2.0搭载日产MR20DE发动机，输出功率与扭矩与逍客一样，106KW@5200rpm，198Nm@4400rpm。
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启辰T70的内饰虽然不难发现日产系的影子，但重新设计过之后，它还是呈现出了自己的独特风格。
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中控台颇有立体感，而且其易用程度并没有为设计妥协太多。
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驾驶席坐姿和常规SUV相近。
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黑色全真皮座椅是手动和自动顶配均有的配置。
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头枕导杆有一个刻意向头部靠过去的弯曲，提升了乘坐的舒适性。
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虽然是SUV，但车内高度大部分被坐垫高度消化掉，头部空间和轿车无异。下面两张图是凑数的，左图是手动顶配，有多媒体控制没有巡航，右图是自动顶配，多媒体控制和巡航都有。
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CVT自动顶配有自动空调，6速手动顶配则是手动空调。
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后排空间看着比实际感受要稍大，原因在于坐垫比较短，所以膝部空间看似很大。
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两个后排座位乘坐起来都挺舒服的，是可以昏昏睡去的那种，但中间那张椅子完全就是后备的，可翻下来做中央扶手的靠背相当硬。
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按照笔者身高（173cm）调整好的驾驶席座位后，后排的腿部空间如图。头部空间版面所限没有图片，大约是头顶离天花板有15厘米的样子，只能说车顶的凹陷做得太到位了。
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后排福利还是挺到位的，额外两个杯架，空调出风口，大冷天确实管用。炮弹形的空调出风口设计感不错，可是和整车内饰的协调感一般。中央扶手席的杯架不能放水，挡把操作困难。遮阳板上专门设计了夹各类卡的夹子，点赞。
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炮筒形的仪表颇有设计感。有点特别的是，打开大灯后仪表板背光不会变暗。
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储物空间一览。
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车门内衬板就是日产范儿。前排有三盏室内照明灯，分别照左右座位还有中央扶手区。
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后备箱基础容积534L。备胎并非全尺寸。行李舱前后总共4个小固定钩，还有一个小隔间，都是很实用的小心思。
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四六分割的座椅，放倒后没能达成全平，不过一到“槛”帮助提升了阶梯的工整度。
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越野？跑烂路而已。
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启辰T70的动态性能，请留意稍后推出的首试文章。
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启辰T70的动态性能，请留意稍后推出的首试文章。
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启辰T70的动态性能，请留意稍后推出的首试文章。
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粤公网安备 44010502000813号
