C3-XR是东风雪铁龙的第一款SUV，在微型SUV细分市场“开张”，雪铁龙有什么秘密武器吗？它值得我们去一探究竟。【撰文、摄影：曾颖卓】
隐藏
1/46
C3-XR身材并不高大，所以它看上去更像一辆加高的掀背车。
隐藏
2/46
它拥有比同级对手更长的轴距，这反映在了车内空间，无论是乘员空间还是后备箱，C3-XR修长的身形对此都颇有贡献。
隐藏
3/46
照片里的C3-XR绝对比看见实车要大很多，原因之一也许是雪铁龙把它的前后大灯做得比一般车的比例更小。
隐藏
4/46
在Artech设计语言的雕琢下，它拥有令人过目不忘的设计感，并不花俏，但总在某些地方显示出了自己的辨识度。
隐藏
5/46
例如这个C形的环抱状镀铬，既可以看成是雪铁龙的C，也可以看成双人标的变异体。
隐藏
6/46
整体式的行李架具备相当的实用性，当然也更能表现C3-XR是一辆SUV的身份。
隐藏
7/46
高腰线、小面积后玻璃窗，这些元素让C3-XR看起来比实际上更显高。
隐藏
8/46
当然当它跑在公路上，却更像一辆掀背车，详细的驾驶感受我们留在首试再和各位分享。
隐藏
9/46
10/46
11/46
车头的设计突出了厚实感，高亮镀铬、半光泽铝色、黑色等多种不同观感的材质，在法国设计师的排列下非常协调。日间行车灯没有整合在大灯内，而是单独以竖直排列6颗LED的方式留在了保险杠的两侧。
隐藏
12/46
13/46
14/46
家族式双立人中网。
隐藏
15/46
家族式双立人中网。
隐藏
16/46
后视镜罩是电镀的，看起来相当酷炫，拍照就有点难度了，很难找到非自拍的角度。
隐藏
17/46
家族化了的大灯设计，简约的形状确保了它嵌在任何车型上都没问题。试驾的顶配车型，远近光灯都是卤素灯泡。
隐藏
18/46
尾灯的点亮方式值得回味。
隐藏
19/46
C3-XR搭载了PSA和宝马共同开发的1.6THP涡轮增压发动机。123KW的调校并不过火。
隐藏
20/46
左下：这款发动机使用的是博格华纳供应的涡轮，这套硬件在宝马118、MINI各种S上都在使用；右下：特别调校成可以使用92#汽油。
隐藏
21/46
梯形双出排气嘴颇有力量感。
隐藏
22/46
23/46
飞镖式的四辐轮圈颇有设计感，不过16寸的直径注定了C3-XR不是大脚SUV，而大脚恰恰是最能显露SUV的阳刚之气的。
隐藏
24/46
配用205/55R16的玛吉斯轮胎，综合表现不过不失。
隐藏
25/46
内饰设计很典型的雪铁龙风格，全黑带点银色点缀，也颇符合年轻人的审美观。
隐藏
26/46
驾驶席的人机工程学几乎没有什么可以投诉的，各个功能不必烧脑去发掘使用的方法，容易上手。
隐藏
27/46
28/46
29/46
座椅舒适性还不错，大腿外侧和腰间是典型的欧洲式硬桥硬马支撑。
隐藏
30/46
整个车厢的几何角度都是和轿车看齐的，所以乘坐的姿势也不像SUV而更像轿车或者掀背车。
隐藏
31/46
后排空间相当可观，实际乘坐的舒适性也超出了笔者的意料，角度和柔软度都让人满意。
隐藏
32/46
UFO排挡头，看到了就不会认错这车的品牌。
隐藏
33/46
挑战使用习惯的手刹，虽然酷炫，实际使用感受并不太好，不够信手拈来是其一，将其下方的仅有的小储物盒也挤得几乎没有使用价值。
隐藏
34/46
有请我们的特邀模特怡宝蒸馏水，除了后门门板上的杯架之外，其他杯架都有一个通病，太浅，而且直径也偏细，尤其是躲在中控台里面的那个洞，勉强塞进怡宝后，前挡空调后顶挡把，推荐放小怡宝或者瓶装雀巢咖啡。
隐藏
35/46
比较值得点赞的是左下角的一个集合卡槽和遥控钥匙一体的小储物盒，放高速公路收费卡相当方便。中央扶手箱虽然没了手枕，但扶手箱深度很大，间隔也很工整，使用价值很高，USB插口也隐藏于此。
隐藏
36/46
手套箱方方正正实用率高，而且有一些小隔间，放置用户手册保养手册等是比较方便的。
隐藏
37/46
中央显示屏除了一般的USB和蓝牙之外，兼顾显示即时和平均油耗，车联网系统也已经预装好，不过既然是收取年费，试驾车无法连接服务器也是可以理解的。
隐藏
38/46
空调面板略有廉价感。
隐藏
39/46
前排靠背角度调节的扳手大多数时候是夹在座椅和B柱之间的，调节起来并不太顺手。
隐藏
40/46
全景天窗的总面积达到了1.3平方米，实际感受下这块固定式的玻璃隔热效果相当靠谱。
隐藏
41/46
个人非常喜欢的雪铁龙特色之一，空调出风口像百叶窗一样地关闭，给人很规整的感觉。
隐藏
42/46
方向盘手感不功不过，平均水准。
隐藏
43/46
后备箱储物空间演示。基本容积有375L，将四六分割的座椅放倒扩容之后，有将近1100L。座椅放倒的操作相当轻便。
隐藏
44/46
45/46
46/46
粤公网安备 44010502000813号
