恰逢是X系列诞生的15周年，宝马今年的步伐很频繁，从最初的X1、X3年款，到全新X4、X5车型，再到现在的第二代全新X6，X系整体轮廓都会让人有似曾相识的感觉。【撰文、图片：谭劲棠】
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天使眼是宝马家族的基因，X6当然不会缺位，跟X5的造型类似。而最近流行的LED大灯，也出现在X6身上，并且依靠LED光源，加入不少科技化配备，自动单独点亮大灯就是很实用的科技配置。
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雾灯也用上了纯白的LED光源，没有以前一白一黄的感觉。
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进气格栅的面积有所增加，哑光银的装饰很有质感。
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高配50i车型的中网里面，拥有红外线夜视探头，能清晰识别到人和移动物体，比以往的探头识别率更高。
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搭配M运动套件的50i车型，直接用上了M轮毂，运动气势自然而然就展现出来了。
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翼子板上面带有M徽标，但这并不代表是M高性能车型，只是装饰而已，跟奥迪S-Line以及奔驰AMG套件的作用类似。
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X6受限于偏Coupe的造型，并没有配备全景天窗，而天窗的面积要比以往增长20%。
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以往我看到X6的时候，会觉得这车长得很胖，屁股位置非常饱满，而现在的第二代X6，就像是刚刚去了健身房，把肥肉都减掉了。
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这代X6的侧面线条要比上款来得更加急促，C柱位置很早就收紧了，如果单独遮住下半部分，X6看起来很像是辆轿跑车。
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第二代X6的尾灯部分和X4车型很相像，只是饱满度比X4要更丰盛些。
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LED尾灯带在夜间很亮丽，新款的宝马灯具水准，并不亚于奥迪。
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尾厢的容积很可观，轻易放进三个登机箱，托运箱也没有问题，580升的容积很够用。
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尾门全系标配电动启闭，便利度和档次感因此直接受益，而便利度更高的脚踢开启，当我们购物满手都是战利品的时候，放置东西会更方便。
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中控设计就没有以往那么保守，贯彻宝马新车型的新方向，精致度也有进步。
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M运动车型直接配有M系列方向盘，这方向盘造型和其他车型的M方向盘接近，只是尺寸要更大些。
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包括奔驰和现在的宝马车型，都很爱用这种“富有层次感”的中控屏幕摆设，可是这种不规则的布局，个性化是有做出来，但是清洁起来不方便，角落位置很容易留有污渍。
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中控饰板不再是简单的曲线，一片过而已，多了不同材质搭配，营造出来的立体感就没有那么单调。
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启动按钮藏得更里面了，平时启动车辆不一定能直接看到按键在哪里。
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X6的仪表也改用全液晶彩色屏幕，不同模式会有不同的仪表样式，其中ECO PRO模式很特别，默认刻度只有120km/h，当超越这速度以后，后面的速度段才会显现。而且还会提醒驾驶者，节油的驾驶动作。
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配有Harman/kardon音响系统，车主也能选择B&O音响系统。
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新型的挡杆布局非常熟悉，宝马的新车都基本差不多，挡杆造型很统一。
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红外线夜视系统能相对准确地识别出行人和车辆，从我们实际使用经验来看，这套夜视系统准确度要比以往的宝马车型更高。
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前方的摄像头不仅仅是全景可视系统的部分，而当我们从小区道路驶出主路的时候，这个广角的摄像头还能帮我们判断车头两侧盲区的路况。
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前排乘坐空间依然表现充裕，空间部分没有可挑剔的地方，视野很开阔。
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手套箱容积不小，还带有AUX、USB等接口，只是手机座的固定部件占了不少空间，而且不能单独拆开，影响手套箱装载的便利性。
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讲求运动驾驶性能，所以X6也提供多向可调的座椅。
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后排都配有空调出风口，在中央的位置，高配车型还可以单独调节后区的温度。高配车型的影音娱乐接口都在这位置。
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高配车型都有两块独立的液晶显示屏幕，用无线遥控，配合无线耳机能够独立显示不同的视频或音频内容，有着独家的娱乐享受。
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运动版的钥匙我就觉得很好看，侧方位置会有M系列象征性的红蓝相间的饰条，给到我的冲击力马上就有所提升了。而如果你选择奢华版本车型，钥匙就要低调许多了。这种钥匙辨别车型的方法，也是最近宝马想出来的。
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关于宝马全新X6的内容，我们会有视频和图文的方式展现，有兴趣的朋友可以继续关注。
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