以往奇瑞的产品都是比较中庸和主流的，面向的消费群体也是偏成熟和稳重，有点年纪的人士。不过很快奇瑞要推出一款面向新生代的85、90后消费者的产品，据他们自己内部的介绍，这款车不仅仅是看上去年轻那么简单。【图/文：伍澳迦】
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艾瑞泽3源于E3，车身的轮廓可以或多或少看出它和E3的关系，但是外观的设计语音明显要比E3丰富和有动感，让这款A0级小车看上去更有灵性和美感。
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尾部给人感觉有活力，不中庸沉闷。
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侧面的线条更有活力，蓄势待发的感觉是E3所没有的，艾瑞泽3的长宽高分别为4458/1755/1493mm，轴距为2572mm。
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镀铬包边的中网采用蜂窝式造型，给人运动感。和E3不同，艾瑞泽3的车标用上了奇瑞的新LOGO。
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保险杠下方的运动化扰流设计，提升观感的效果大于实际空气动力效果。
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源于仿生学的鹰眼式大灯，还有灯眉的设计，看上去确实要比现在其他的奇瑞车型要精神很多。
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侧边的腰线设计得更加突出和明显，也让车身看起来更有动感。
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外后视镜和艾瑞泽7一样，加入了LED转向灯，看上去颇有档次感。
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从这个角度看C柱和窗线，可以明显看出艾瑞泽3和E3的关系。
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车尾换成了带扰流的设计，给人感觉更动感。
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尾灯面积很大，同样带有灯眉的设计，视觉效果还不错。
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轮毂的设计和E3一样，立体感很强，轮胎方面采用了以耐久性著称的185/60R15的佳通轮胎。
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后悬挂虽然还是扭力梁结构，但是据说调校和避震的选择都和E3完全不同，让我们更期待动态的驾驶体验。
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艾瑞泽3搭载的是大家都很熟悉的1.5L ACTECO发动机，和E3上那台是同一款发动机，不过经过调校后输出数据略有提升，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm。
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在推出的前期，艾瑞泽3只提供5速手动变速箱，不久之后会增加搭载自主研发的4AT自动变速箱。
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进到车厢内部，上黑下米给人温馨的氛围，设计感也大有提升。
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方向盘沿用了艾瑞泽7上的造型，中控台上的哑光金属饰条和钢琴烤漆，让整个车厢的高级感得以体现。
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除了前面看到的较温馨的上黑下米配色外，艾瑞泽3还提供更适合年轻人的全黑内饰。
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全黑内饰的车厢其实更有高级感，更酷，与其年轻的定位更加符合。
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树皮纹的材质看上去比艾瑞泽7上的荔枝纹还要精细，摸上去的手感虽然能较硬，但是并不觉得廉价。
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手动空调的调节全部采用旋钮，操作很方便，旋钮的质感也不觉廉价和松散。
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要到顶配的车型上才有天窗。
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前排的空间足够，不过除了顶配车外，其余车型并不提供座椅高度调节，但幸好座椅的人机工程设计比较合理，大部分人坐上去都不会觉得别扭。
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腿部的空间宽敞够用，比许多同级别的车型要大，甚至直逼A级车的主流水平。
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后排的地台几乎全平，妈妈再也不用担心我的小车后排不舒服了。
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年轻人的经常会携带许多杂物和饮料，在门板上都可以找到安放的位置，杯座的大小和深度设计合理，即使连脉动这样特别的饮料都可以轻松放进，又不会摇摇晃晃。
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方向盘左前方的小储物格方便放置停车卡、零钱和票据等物品。
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档杆前的储物格空间合理，即使是现在市面主流的5.5英寸手机放进去也没有问题。
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在这个级别的车型中拥有一个如此大容量的扶手箱是很难见的，艾瑞泽3能够提供。中间的两个杯架也让饮料有更多放置的地方。
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手套箱的容积很可观，足以满足年轻人日常储物的需要。
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扶手箱后方是一个抽屉式开关的杯架，平时不用的时候可以合上，不影响后排乘客的腿部空间，很聪明的做法。
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设计师对后排的乘客储物需求也照顾周到，门把手上同样提供了足够的储物格和杯架。
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常规状态下，艾瑞泽3的尾厢容积达到了504L，在同级车中绝对是排在前列的成绩。而且值得称赞的是，尾厢的工整、细致的程度与更高级的艾瑞泽7基本处于同一水平。
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后排支持4/6分割，容积会扩展至超过1100L，对于一般家用而言已经足够了。
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我们很好奇，为什么奇瑞要造出一台“高级版”的E3，它与E3在机械素质和驾乘品质又和E3有什么不同，这是我们希望通过试驾去寻找出个中的答案。不过，此次奇瑞只安排了静态实拍，动态试驾需要在发布之后才可进行，想要更深入了解艾瑞泽3，请大家继续关注接下来的试驾车评。
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粤公网安备 44010502000813号
