昌河全新MPV车型福瑞达M50选择在红色革命根据地井冈山做试驾，是不是预示着被北汽收归后的昌河会有革命性的动作呢？而M50究竟能不能革五菱宏光的命？下面带到这台车的第一手消息。【撰文/摄影：李立山】
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昌河M50的整个设计和布局都和北汽的另一品牌威旺M20一致，可说只是车标换了而已，任务依然是来分五菱宏光的市场。
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样子上已经很MPV化了，不过设计上几乎就是走五菱宏光的套路，没有什么独特创新的地方。
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尾部还是很面包车的那种方方正正的设计。
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M50相比宏光的优势在于，拥有更大的尺寸空间，方便载货载人，长度达到4440mm，轴距有2790mm。
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车头设计还是比较简洁好看的。
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有配备日间行车灯，不过亮度似乎不太够。
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尾部灯组的外形设计有点无精打采的感觉。
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车顶配有行李架，可以在必要时有更大的载物空间。
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轮胎使用185 65/R14规格的三角轮胎。
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尾门比同级的五菱宏光、宝骏730都要轻巧许多，单手就可以轻松关闭。
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被北汽收归后，发动机都是使用北汽的BJ415B发动机，同样的发动机还被使用在北汽幻速S3和威旺M20上。
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只有5速手动变速箱一种选择。
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动力上表现平平，特别低扭的动力不是让人很有底气，并不如北汽幻速S3和五菱宏光那般，开起来那么轻松、够力。
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转向手感十分模糊，而且方向盘的回中力不强，到最后约15度的位置，还不能自己回中，要是大幅度打方向盘真是感觉手挺累的。
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还是和威旺M20上的一样用5连杆螺旋弹簧的后悬挂，调校上是比较硬的，路面的颠簸都会硬桥硬马地反馈到车厢内。
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内饰设计十分朴素，论设计感和高级感五菱宏光还是要优势许多，北汽的内饰总给人感觉不太讲究。
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一般的样式同样的简单。
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中控顶部设有时间、多媒体和温度的显示屏。
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多媒体系统样式可以用简陋来形容，按钮松散，显示效果一般，可视角度小，只是在能用的水平上。
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空调控制按钮，样式一般，但起码阻尼感是正常的。
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由于手刹的位置，中间少了一个杯座和储物空间。
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杯座被移到中控台的正下方，位置紧凑，发大支的饮料，就有点碍手碍脚的了。
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灰色的织物座椅，触感还是挺好的，也耐脏。
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前排座椅还是用旋钮的调校方式，用起来挺费劲的并不就手。
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后排座椅可以前后调节移动，空间宽敞。
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地台布局和五菱宏光也是一样的，由于要留位置给传动轴通过，整个地台被抬高可一级。
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中排座椅可以完全放平，留更多的位置去载货或让第三排乘客进出。
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第三排座椅空间是不错的，乘坐3人也依然轻松。
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实际体验证实，坐在第三排腿部、头部都没有压抑感，还挺舒服的。
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尾箱空间稍稍比五菱宏光的要大一点，不过也只是能放下两个托运行李箱。
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第三排座椅往前折叠后，载货空间就很可观了。
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翻倒第三排座椅的按钮，藏在凳脚位置，翻倒操作还是比较轻松的。
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