G5是比亚迪最新推出的一款A级车，前期比亚迪已经在北京举行了这款车的上市发布会。而同事也在发布会当中静态体验了比亚迪G5，最深的感触就是被其强大的多媒体功能所震撼。当然作为消费者，不仅关心一款车的配置如何，更想了解的是这款车的驾乘品质如何。最近我们对这款车进行了试驾。【撰文、摄影：钟永坚】
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按照官方的说法，比亚迪G5是一款定位在速锐和思锐之间的车型。
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比亚迪G5的轴距为2670mm，是这个级别车型的主流尺寸。
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和以往比亚迪其他车型相对沉稳的设计相比，比亚迪G5的设计显然走的是运动化路线，这在比亚迪现有的车型当中是比较少见的。
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其实比亚迪G5看上去也有点像韩国车的设计，毕竟在G5运用了很多复杂线条的设计，这是韩国车惯有的设计特点。
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前脸进气格栅的样式和现代索纳塔八很相像。
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尾部相对的原创度较高，看不出有什么模仿的痕迹。
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虽然比亚迪G5的内饰布局和速锐相比没有太大的变化，但内饰采用了红色的面板装饰之后，让整个内饰氛围变得年轻、个性了不少。
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行车电脑信息切换键设计在方向盘左侧。
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比亚迪G5最厉害之处在于装备了全新的carpad多媒体系统，其实这套系统就是一台安装了安卓系统的平板电脑，几乎什么功能都有。
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比亚迪G5还装备了360°全景摄像系统。
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carpad多媒体系统还带有电视功能，可以在车内直接收看电视节目。
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另外一个很实用的配置是PM2.5绿净系统，能够将车外的PM2.5经过过滤后再进入车内，保证车内的空气质量，至于实质效果如何，还要用专业仪器测试一番才知道。
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360°全景摄像还可以单独控制四个方位的摄像头。
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仪表样式和显示的功能都和速锐没有任何差别。
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除了最低配车型外，其如车型均配有ESP车身电子稳定系统。
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扶手箱的容量比较可观，值得称赞的一点是，扶手箱打开时还带有阻尼。
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前排座椅设计得很宽厚，并且填充材料也比较柔软，乘坐起来舒适度很好。
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前排的乘坐空间比较充裕，高个子乘坐也没有什么压抑感。
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即使是高配车型，比亚迪G5也只在驾驶席一侧带有电动座椅功能。
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后排乘坐空间则是这个级别车型的正常水准。
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后排座椅配有三个头枕，对乘客的舒适性和安全性都考虑得周全。
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比亚迪G5的尾厢容量为450L，在这个级别车型中容量属于一般，并且G5的后排并不能折叠放倒，所以尾厢的实用性比较差。
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比亚迪G5搭载的是1.5TI涡轮增压发动机，这台发动机已经用在了速锐和思锐等车型上。调校上这台发动机和速锐基本一致，动力强劲是这台发动机的一大特点。
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这次试驾的比亚迪G5配备的是6挡双离合变速箱，从试驾体验来看，这台变速箱还有很多需要完善的地方，例如换挡顿挫明显、换挡速度偏慢和换挡逻辑不够聪明。
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比亚迪G5是和速锐同平台打造的产品，因此悬挂形式同样是前麦弗逊后扭力梁。
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实际开起来，比亚迪G5的调校稍微偏硬，过减速带时的滤震效果不够快速直接。但幸好对于小震动的过滤还比较彻底，加上厚实感也做得比较好，所以日常使用这幅底盘的亲和度比较好。
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要想了解比亚迪G5更多的信息，请留意稍后的车评文章。
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