旅行车在中国一直都是小众的角色，但有很多年轻人开始对这种车型产生出浓厚的兴趣，最近我就试驾了一部很帅气、很能打动年轻人的旅行车，这就是最新一代的3系旅行车。【撰文/摄影：伍澳迦】
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3系旅行车去年已经在国内上市，目前以进口的方式销售，共提供3款车型，价格从39.96万-56.96万元。我们试驾的这一款是顶配的328i M运动旅行版。
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车身的前半部分和三厢版没有任何区别，后半部分则是标准的旅行车造型。
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M运动版的车头造型拥有更张扬的空气动力包围，更加符合其运动的定位。
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M运动的前脸下格栅面积更大，能够给散热系统带来更多的空气，造型也更加凶悍一些。328i旅行车配备了ACC自适应巡航系统，所以在前方我们发现了一块车距传感雷达。
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M标志随处可见，轮毂的造型精干、运动，前后轮胎采用不同的尺寸，分别为前225/45R18、后255/40R18。
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3系旅行车的车身尺寸基本和标准轴距的三厢3系一致，只是车身高度稍稍增长21mm而已，但由于窗线更长，车身线条看起来要更修长优美。
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从后方看去，旅行版的尾部饱满壮实，给人更加年轻帅气的感觉。
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旅行车的窗线更加修长，腰线也更突出，肌肉感要比三厢车更明显。
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尾灯造型和三厢版基本是一样的。
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和三厢版一样，我们试驾的328i也是同样采用比较运动化的双出排气管，无论是视觉还是听觉都颇有运动感。
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车厢的造型与其它3系没有变化，只是通过更加清新的颜色搭配让车厢看齐来更活跃一些。
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这台M运动版的仪表台采用了银色仿金属装饰板和蓝色饰条搭配，更显年轻和时尚。
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方向盘采用M套件的运动化样式，手感一流，方向盘左方是ACC的控制区域，清晰易用。
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电子挡杆、驾驶模式、i-Drive系统，一切都是熟悉的宝马布局。
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不管你熟不熟悉宝马，这样清晰简单的中控台相信用起来是没有任何难度的。
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车载的智能互联驾驶，可以通过语音通话与客服中心联系，可以提供设置导航、预约保养、紧急救援等服务。
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全新的i-Drive系统可以显示运动模式的组合仪表，可以从上面看到当前功率和扭矩的输出情况，山路劈弯时开着，很有性能车的感觉。
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音响来自名厂哈曼·卡顿出品，音质比国产328li的还要动听。
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前排空间与三厢没有什么差别，依然是低矮的坐姿，座椅不算十分包裹但对身体各个部分的承托都比较到位。
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旅行车优势在后排，不仅头部空间更加充裕，加上全景天窗的所带来的开扬感，坐在这里明显要比三厢版愉悦很多。
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后排的功能并不是很多，只有基本的杯座、空调出风口和网袋，基本能满足一次小长途的乘坐需要。
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旅行版全系标配了全景天窗，确实给车内带来更好的开扬感，是非常受年轻人喜欢的配置。
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328i旅行版提供了335i上才有的后排车窗遮阳帘。
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由于旅行车的独特设计，尾箱后风挡可以单独打开，非常方便。
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旅行版采用的是电动尾门，无论是打开还是关闭，只需按一下按键就可以了。
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得益于旅行车的先天空间优势，常规状态下的尾厢已经十分够用了。
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如果后排全部放到后，相信拉个电冰箱之类的大家电完全不成问题。而且，328i旅行版还很贴心地设计了可拆卸的隔网，以防止驾驶时后面的物品会飞到前排来，对前排乘员有很好的保护作用。
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这台顶配的328i旅行版还配备了宝马最新的ACC自适应巡航系统，操作起来非常简便，而雷达的灵敏度，制动和加速的效率和舒适性都堪称一流。
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动力方面依然是大家熟悉的N20高功率发动机，最大功率和扭矩分别是180kW和350Nm，搭配顺滑高效的8AT自动变速箱，是一套已经在许多宝马车型上出现过的动力系统。
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这台车不仅看上去动感，开起来更动感，强悍的动力高速上轻而易举地就提到最高限速了，扎实的底盘也有非常纯粹的欧系旅行车的驾驶质感，是一台让人开得很轻松但又很享受的车子。
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同样是328i M运动版，旅行车由于进口的关系，要比国产三厢版要贵上超过10万，到底这台车出了能体现出品（bi）味(ge)之外，还有什么吸引人多掏这么多钱呢？这10万到底值不值？我们会在晚些时间推出的车评中为大家详细解析，敬请关注。
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