讴歌MDX是国内消费者比较熟悉的一台豪华SUV。在第二代车型历经多次改款后，第三代车型终于在今年来到中国。【撰文、摄影：曾昭庆】
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MDX不是讴歌家族里最便宜的，但它却是在中国卖得最好的，因为它有好多让中国人喜欢的特质。
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第三代MDX的设计风格与上一代相比变化极大。
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上代那种很酷的风格不再，变得柔润了很多。
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车身尺寸方面则比上一代还增加了一点。
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车头的中网是讴歌家族式的设计。
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在讴歌的车标下有摄像头，负责实现很多功能。
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后风挡比上一代倾斜了很多，也让MDX看起来更像城市SUV。
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19寸的轮圈配马牌的SUV轮胎。
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头灯用上讴歌旗舰轿车RLX的设计，一排式的LED头灯。
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尾灯也用上LED灯带。
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车厢方面，MDX的设计也与上代车型相比有了明显变化。
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整体的氛围是变得更精致高级了。
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仪表没有上代那么运动化，但显得有档次了不少。
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中控台方面则沿袭了本田最新的双屏式设计。
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由于采用了双屏设计，因此中控台上的操作按键数量大幅减少。
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电子手刹、自动驻车等功能都与时俱进地跟上了。
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MDX操作系统里的功能非常多，要完全熟悉和掌握需要不少时间。
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车厢内的桃木据说来自欧洲。
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表面没有做精抛光，倒反显得更有质感。
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MDX的前排座椅在肩部支撑力度非常充足。
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连中排座椅也同样如此。
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中排座椅可以前后移动了，比上代车型有进步。
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MDX虽是四驱车型，但后座地台做到了全平。
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中排座椅有一键前移功能，很方便。
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第三排座椅空间比较狭小，但对于中国人来说诱惑力仍然很大。
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常规尾厢的容积和一般A0级小车的已差不多，很实用。
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但放倒第三排座椅后就会有个更宽敞的空间了。
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第二排座椅放倒后也能做到平整，设计得很科学。
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新一代MDX发动机降为3.5L，动力输出数字比上代略小。
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变速箱沿用上代改款车型的6AT。
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在变速箱档杆后有个IDS综合动力模式的切换按键。有舒适、标准、运动三个模式可供选择。
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新一代MDX由于车重减轻，因此动力比上代感觉还略好一点点。
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SH-AWD系统是讴歌车的大卖点，保证它们有很强的过弯能力。
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MDX虽然车身大，但过弯时车身侧倾控制得很不错。
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请期待我们的讴歌MDX完整版车评。
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