丰田新一代中级车终于来了！我们首先试到的是新一代Corolla中国兄弟中的广汽丰田雷凌。【撰文、摄影：曾昭庆】
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LEVIN这个名字对于很多人来说还不太熟悉，它是历史上卡罗拉一个分支车型的名称，现在丰田让这个名字在中国重生，而它的身世也就是美国版的卡罗拉。
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雷凌的外观设计突出了年轻化和运动感，与我们熟悉的中庸老成的Corolla很不同了。
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当然从一些线条上仍然看得出，丰田还是不会太激进的，它不会交出像现代那样大胆前卫的设计。
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雷凌的尺寸达到2700mm，在同级中已经算第一阵营。
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雷凌的车头设计灵感是美国白头海雕，确实够锐利。
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车头中央贯穿至大灯的镀铬饰条是雷凌车头最亮眼的设计。
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尾灯也用上一条细长的LED灯带，紧跟潮流。
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我们试驾的雷凌1.6L用15寸轮圈，视觉上与车身有点不太搭。
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雷凌的车厢设计风格有点偏向凯美瑞，不算运动，但却挺有高级感。
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车厢人机工学设计一如丰田一贯的高水准。
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仪表设计重视清晰易读。
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中控台上的音响和空调控制区分区清晰。
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车厢里用了很多软质材料，质感不错。
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音响主机有个老问题：字体太小，不容易阅读。
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空调控制区倒是很好用，按键和旋钮都很大。
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手套箱阻尼感不错。
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排挡杆前方有个挺实用的大储物格。
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杯座又大又深。
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扶手箱则只有一层，容积一般。
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雷凌的头部空间表现一般。
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尤其是后排，180cm身高的人会直接顶头。
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但雷凌前排的运动型座椅包裹性非常好。
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后排坐垫也很软，舒适性不错。
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后排地台全平，空间利用率高。
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雷凌尾厢容积算同级中等水平。
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备胎为全尺寸。
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雷凌有1.6L和1.8L排量。
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自动挡车型则全部装备CVT变速箱。
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变速箱档杆后有个SPORT按钮，可以切换入运动模式。
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1.6L车型虽然发动机动力一般，但CVT变速箱却把动力梳理得井井有条。
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雷凌后悬挂仍为扭力梁式。
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不过它的底盘厚实感比上代卡罗拉已经好了很多。
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虽然丰田称雷凌会是一台运动化的中级车，但实际驾驶感觉它还是坚守了丰田的传统的稳重的风格，只是操控安定感有了很大进步。
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敬请期待我们的雷凌完整版车评。
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